微信上车商标已过初审，离车联网不远了？

根据统计数据显示，微信用户量已达到了10亿，如此庞大的用户量，只要微信一个小变动就能马上引发不小的轰动。在安卓、ios、鸿蒙等系统的竞争下，有人笑称是微信赢到了最后。在最新的一次微信更新中，微信上线了多浮窗的功能，俨然将微信变成了一个小型的OS，手机系统的几大功能，试问现在微信哪个不能实现，用小程序替代了APP，每个人的微信就是一个小王国。

而最近在商标局的公告中，小编看到了关于“微信上车”的商标获得了初审公告，也就意味着“微信上车”离我们越来越近了。微信目前已经申请提交了8个“微信上车”的商标，有2个已经获得了初审通过，吃过亏的微信在商标的重视程度已经越来越重视了。

市场未动，商标先行，大企业做品牌，腾讯在这点做的是很好的，从注册类别看，腾讯的意图非常明显，就是冲着汽车行业来的。在前段时间腾讯的数字生态大会上，腾讯负责车联的副总钟学丹表示，腾讯将会在年内发布车版本的微信，并且会优先应用在广汽、长安的2款车型中。其实6年前，腾讯就已经入行了车联业务，但当时只是被当成了搅局者。

在腾讯已经发布的“AI in Car”系统中，腾讯将自己未来对于车联系统的愿想整合到了汽车中，实现从“人找服务”到“服务找人”，不过对于车载微信的上线，腾讯已经跳票了多次，这次商标的通过是否会让车载微信早点上线，我们不得而知，不过影响上线的最主要因素还是安全性问题。

1、行车安全问题，开车使用手机，发生危险驾驶的案例不在少数，如今在开车的过程中，还要处理微信消息，无疑是加重了开车驾驶的危险性。即使这使用到了智能语音功能，但人进行处理信息的时候，多多少少是会分掉一部分的注意力的，这部分的隐患不知道腾讯是有什么样的解决方案。

2、自从有了微信之后，休息的时候几乎也时时刻刻在微信中“开会”或者“上班“。不想回复的时候，可以选择”在开车，没看到信息“的借口，一旦”微信上车“上线之后，”社畜们“就又少了一条加班的借口了。

3、安全隐私问题，车载微信的目的在于便利，为用户提供信息服务的同时，用户的隐私问题也容易曝光在公众，一旦泄露，用户的行程、行为方式等等都会处于危险之中。

对于腾讯来说，上线车载微信并不难，难的是后面面临的安全问题，就像滴滴顺风车，上线的目的是本着便利大众，但在出事之后，就会面临着各种各样的问题。

大家对于车载微信，有啥看法呢？

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