;上海;商标欲复活 借荣威750重新上市

了解中国汽车工业历史的人都知道，曾经红极一时的“上海”牌汽车，有一段品牌佳话，是一个里程碑式产品。六七十年代，“北红旗南上海”，两大产品系列并驾齐驱，一度在国人心目中成为轿车的代名词。可惜，1991年为了给合资企业上海大众让路，上海牌轿车就此停产，退出了历史舞台。

在尚未正式公布的最新批次国家新车公告中，新“上海”品牌正式复活，即将借助上汽推出新一代荣威高端换代车型的东风，批量投放市场。

2006年，在上汽集团的新一代家用轿车——荣威系列推出前后，以上海市政府为代表，复兴“上海”品牌一度成为业界热议的焦点。不过，上汽集团可能认为，“上海”品牌是计划经济时代的产物，陈旧与落后的产品形象，与主打时尚动感的车型定位不符。如果想在全国推广，商标和品牌的名称，也不宜使用地名。最终排除众议，导入了全新的荣威品牌。

但随着最近几年，政府和社会舆论，对自主品牌的扶持和关注，“上海”品牌的复兴，又迎来一次历史机遇。在今年4月的北京车展上，新一代荣威旗舰车型将正式亮相。届时，上汽在这款高端换代产品上，将同时运用“上海”和“荣威”的双品牌策略。

新荣威由通用泛亚负责开发，车型编号为R95。底盘平台，彻底摒弃老款荣威750的罗孚技术，采用了代号BP31的新一代车型平台。该平台与通用汽车最新的Epsilon II全球中级轿车平台系出同门，也就是说，与上海通用的新君越颇有渊源。

从目前上海汽车申报的资料，可以看出，新荣威车系，一共有三种排量，六种主要车型。动力总成，不再沿用荣威750的2.5升和1.8T发动机，全面引进通用的现有产品。新荣威一共搭载了2.0升、2.4升和3.0升三种自然吸气发动机，型号分别是国产的上海通用LTD、LAF，以及进口的澳大利亚霍顿LFW，全系配合6速手自一体变速器。这种动力配置，与新君威和新君越相同。

至于“上海”品牌将用于低端入门产品，还是高端豪华配置，目前暂时无法确定。但是我们推测“上海”品牌多半会运用在新荣威的高配车型上。

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