运送组件和轨道组件的制作方法

[0001]
本实用新型涉及单轨列车技术领域，具体而言，涉及一种运送组件和轨道组件。


背景技术：

[0002]
目前，跨座式单轨列车是通过单根轨道梁支撑和导向，其以转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等特点，在多个城市中得到广泛应用。
[0003]
跨座式单轨列车通过橡胶充气轮胎在轨道梁上运行，为保证列车的安全运行，需对表面磨损较大、胎压不足的轮胎进行更换或充气。
[0004]
在相关技术中，轨道的指定路段设置基坑，通过升降设备升降列车，以完成轮胎的更换或充气，但基坑建设成本高，并且维护困难。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]
为此，本实用新型的第一方面提出一种运送组件。
[0007]
本实用新型的第二方面提出一种轨道组件。
[0008]
有鉴于此，本实用新型第一方面提供了一种运送组件，安装于轨道梁上，运送组件包括运送轨道、运送车和支撑组件；运送车设置于运送轨道上；支撑组件与轨道梁相适配，设置于运送车上。
[0009]
本实用新型所提供的运送组件，支撑组件与轨道梁相适配，作为轨道梁的一部分，当需要更换轮胎会为轮胎充气时，转向架运行至支撑组件上，并停放在支撑组件上，运送车带动支撑组件沿这运送轨道运动至指定维护区域，以实现对轮胎的更换，或为轮胎充气。通过运送组件将转向架运送至维护区域，以进行轮胎更换或充气，无需在轨道的指定路段设置基坑，降低了轨道基础建设的成本，减少了基础建设的维护成本和难度；并且可将转向架运送的指定维护区域，使得对轮胎的更换或为轮胎充气更加简单便捷，提升了轮胎的维护效率。无需在轨道的指定路段设置基坑，还可避免工作人员跌入基坑中，进而减少了工作人员的安全隐患。运送车在运送轨道上运行，可确保运送车快速、准确地运动至指定维护区域。
[0010]
支撑组件的水平高度与轨道梁的水平高度相同。
[0011]
另外，本实用新型提供的上述技术方案中的运送组件还可以具有如下附加技术特征：
[0012]
在本实用新型的一个技术方案中，运送组件还包括升降组件，升降组件与支撑组件相连接，以控制支撑组件升降。
[0013]
在该技术方案中，通过设置升降组件，升降组件可驱动支撑组件升降，进而带动转向架升降至指定高度，以便于工人对轮胎进行更换，或为轮胎充气。并且升降组件可控制支撑组件与运送小车的连接关系，支撑组件上升后，与运送小车相分离，升降组件下降后，支撑组件与小车相接触。
[0014]
升降组件可设置于支撑组件的侧方，或升降组件设置于支撑组件的下方。
[0015]
在本实用新型的一个技术方案中，升降组件包括立柱和压力缸；立柱为一侧开口的壳体，开口朝向支撑组件；压力缸的缸筒与立柱的底壁相连接，压力缸的活塞可与支撑组件相接触，以推动支撑组件升降。
[0016]
在该技术方案中，立柱为一壳体，朝向支撑组件的一侧为开口端，压力缸设置在壳体内部，压力缸的缸筒连接于壳体上，活塞可与支撑组件相接触，活塞可在缸筒内伸缩，进而推动支撑组件升降；通过压力缸驱动支撑组件，使得运送组件的结构更加简单，并且便于对支撑组件的高度进行控制，进而使得工作人员的操作更加简便。
[0017]
压力缸为液压缸或气压缸。
[0018]
立柱的底壁上设置有铰接座，缸体与铰接座相铰接，使得缸体可进行一定角度的转动，进而使得活塞的受力更加均匀，确保支撑组件在升降过程中的稳定性。
[0019]
在本实用新型的一个技术方案中，升降组件还包括支撑板，支撑板与活塞相连接；支撑组件包括本体和连接板，连接板与本体相连接，设置于支撑板的上方，可与支撑板相接触。
[0020]
在该技术方案中，活塞上设置有支撑板，支撑组件设置有连接板，支撑板与连接板相配合，增加了活塞与支撑组件之间的接触面积，使得支撑组件的受力更加均匀，进一步提升支撑组件的稳定性。
[0021]
本体呈方箱结构。
[0022]
活塞通过销子与支撑板相铰接，使得支撑板可相对活塞进行一定角度的转动。
[0023]
在本实用新型的一个技术方案中，升降组件还包括滑轨和定位板；滑轨设置于立柱的内壁上；定位板与支撑板相连接，定位板上设置有滑槽，滑槽与滑轨相适配。
[0024]
在该技术方案中，滑轨与定位板相配合，进而为活塞导向，确保活塞按照预定轨迹运动，进而使得支撑组件的升降更加稳定。
[0025]
在本实用新型的一个技术方案中，立柱的侧壁上设置有缺口，支撑组件下降至预设位置时，缺口与连接板相适配。
[0026]
在该技术方案中，当支撑组件下降至预设位置时，运送车需带动支撑组件运动至指定维护区域以对轮胎进行更换或充气，在运送车运动时，由于连接板位于立柱内，并且缺口与连接板相适配，所以连接板可由缺口处运动至立柱外侧，以确保运送车顺利地运动至指定维护区域。
[0027]
支撑组件下降至预设位置时，缺口的水平高度与连接板的水平高度相同。
[0028]
在本实用新型的一个技术方案中，支撑组件的底壁上设置有定位孔；运送车包括车体和定位销，支撑组件下降至预设位置时，定位销插接于定位孔内。
[0029]
在该技术方案中，运送车上设置有定位销，支撑组件的底壁上设置有定位孔，支撑组件下降至指定位置后，定位销插接于定位孔内，以对支撑组件进行定位，使得支撑组件可随运送车运动；在支撑组件升起后，定位销与定位孔相分离。
[0030]
定位销呈锥状。
[0031]
在本实用新型的一个技术方案中，运送车还包括主动轮组和从动轮组；主动轮组与车体相连接，并与运送轨道相配合；从动轮组与车体相连接，并与运送轨道相配合。
[0032]
在该技术方案中，主动轮为运送车提供动力，从动轮支撑车体，进而确保运送车在
运送轨道上稳定运行。
[0033]
在本实用新型第二方面提供了一种轨道组件，包括如上述任一技术方案的运送组件，因此该轨道组件具备上述任一技术方案的运送组件的全部有益效果。
[0034]
在本实用新型的一个技术方案中，轨道梁包括第一轨道梁和第二轨道梁，升降组件包括第一升降部件和第二升降部件；第一升降部件的一侧与支撑组件的一端相连接，另一侧与第一轨道梁相连接；第二升降部件的一侧与支撑组件的另一端相连接，另一侧与第二轨道梁相连接。
[0035]
在该技术方案中，支撑组件两侧分别设置第一升降部件和第二升降部件，使得支撑组件受力更加均匀。
[0036]
运送轨道与轨道梁相垂直，或呈预设角度。
[0037]
轨道组件为单轨车辆段换轮库的检修线。
[0038]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0039]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0040]
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的运送组件的结构示意图；
[0041]
图2示出了根据本实用新型的一个实施例的压力缸的结构示意图；
[0042]
图3示出了根据本实用新型的一个实施例的立柱的结构示意图；
[0043]
图4示出了根据本实用新型的一个实施例的支撑组件的结构示意图；
[0044]
图5示出了根据本实用新型的一个实施例的运送车和运送轨道的装配示意图；
[0045]
图6示出了根据本实用新型的一个实施例的轨道组件的装配示意图。
[0046]
其中，图1至图6中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0047]
1支撑组件，12本体，14连接板，16定位孔，2运送车，22车体，24主动轮，26从动轮，28定位销，3运送轨道，4升降组件，41立柱，42压力缸，43支撑板，44滑轨，45定位板，46缺口，47第一升降部件，48第二升降部件，49铰接座，5第一轨道梁，6第二轨道梁。
具体实施方式
[0048]
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0049]
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0050]
下面参照图1至图6描述根据本实用新型一些实施例所述运送组件和轨道组件。
[0051]
在本实用新型第一方面实施例中，如图1所示，本实用新型提供了一种运送组件，安装于轨道梁上，运送组件包括运送轨道3、运送车2和支撑组件1；运送车2设置于运送轨道3上；支撑组件1与轨道梁相适配，设置于运送车2上。
[0052]
本实用新型所提供的运送组件，支撑组件1与轨道梁相适配，作为轨道梁的一部分，当需要更换轮胎会为轮胎充气时，转向架运行至支撑组件1上，并停放在支撑组件1上，运送车2带动支撑组件1沿这运送轨道3运动至指定维护区域，以实现对轮胎的更换，或为轮胎充气。通过运送组件将转向架运送至维护区域，以进行轮胎更换或充气，无需在轨道的指定路段设置基坑，降低了轨道基础建设的成本，减少了基础建设的维护成本和难度；并且可将转向架运送的指定维护区域，使得对轮胎的更换或为轮胎充气更加简单便捷，提升了轮胎的维护效率。无需在轨道的指定路段设置基坑，还可避免工作人员跌入基坑中，进而减少了工作人员的安全隐患。运送车2在运送轨道3上运行，可确保运送车2快速、准确地运动至指定维护区域。
[0053]
支撑组件1的水平高度与轨道梁的水平高度相同。
[0054]
在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，运送组件还包括升降组件4，升降组件4与支撑组件1相连接，以控制支撑组件1升降。
[0055]
在该实施例中，通过设置升降组件4，升降组件4可驱动支撑组件1升降，进而带动转向架升降至指定高度，以便于工人对轮胎进行更换，或为轮胎充气。并且升降组件4可控制支撑组件1与运送小车的连接关系，支撑组件1上升后，与运送小车相分离，升降组件4下降后，支撑组件1与小车相接触。
[0056]
升降组件4可设置于支撑组件1的侧方，或升降组件4设置于支撑组件1的下方。
[0057]
在本实用新型的一个实施例中，如图2和图3所示，升降组件4包括立柱41和压力缸42；立柱41为一侧开口的壳体，开口朝向支撑组件1；压力缸42的缸筒与立柱41的底壁相连接，压力缸42的活塞可与支撑组件1相接触，以推动支撑组件1升降。
[0058]
在该实施例中，立柱41为一壳体，朝向支撑组件1的一侧为开口端，压力缸42设置在壳体内部，压力缸42的缸筒连接于壳体上，活塞可与支撑组件1相接触，活塞可在缸筒内伸缩，进而推动支撑组件1升降；通过压力缸42驱动支撑组件1，使得运送组件的结构更加简单，并且便于对支撑组件1的高度进行控制，进而使得工作人员的操作更加简便。
[0059]
压力缸42为液压缸或气压缸。
[0060]
立柱41的底壁上设置有铰接座49，缸体与铰接座49相铰接，使得缸体可进行一定角度的转动，进而使得活塞的受力更加均匀，确保支撑组件1在升降过程中的稳定性。
[0061]
在本实用新型的一个实施例中，如图2和图4所示，升降组件4还包括支撑板43，支撑板43与活塞相连接；支撑组件1包括本体12和连接板14，连接板14与本体12相连接，设置于支撑板43的上方，可与支撑板43相接触。
[0062]
在该实施例中，活塞上设置有支撑板43，支撑组件1设置有连接板14，支撑板43与连接板14相配合，增加了活塞与支撑组件1之间的接触面积，使得支撑组件1的受力更加均匀，进一步提升支撑组件1的稳定性。
[0063]
本体12呈方箱结构。
[0064]
活塞通过销子与支撑板43相铰接，使得支撑板43可相对活塞进行一定角度的转动。
[0065]
在本实用新型的一个实施例中，如图2和图3所示，升降组件4还包括滑轨44和定位板45；滑轨44设置于立柱41的内壁上；定位板45与支撑板43相连接，定位板45上设置有滑槽，滑槽与滑轨44相适配。
[0066]
在该实施例中，滑轨44与定位板45相配合，进而为活塞导向，确保活塞按照预定轨迹运动，进而使得支撑组件1的升降更加稳定。
[0067]
在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，立柱41的侧壁上设置有缺口46，支撑组件1下降至预设位置时，缺口46与连接板14相适配。
[0068]
在该实施例中，当支撑组件1下降至预设位置时，运送车2需带动支撑组件1运动至指定维护区域以对轮胎进行更换或充气，在运送车2运动时，由于连接板14位于立柱41内，并且缺口46与连接板14相适配，所以连接板14可由缺口46处运动至立柱41外侧，以确保运送车2顺利地运动至指定维护区域。
[0069]
支撑组件1下降至预设位置时，缺口46的水平高度与连接板14的水平高度相同。
[0070]
在本实用新型的一个实施例中，如图4和图5所示，支撑组件1的底壁上设置有定位孔16；运送车2包括车体22和定位销28，支撑组件1下降至预设位置时，定位销28插接于定位孔16内。
[0071]
在该实施例中，运送车2上设置有定位销28，支撑组件1的底壁上设置有定位孔16，支撑组件1下降至指定位置后，定位销28插接于定位孔16内，以对支撑组件1进行定位，使得支撑组件1可随运送车2运动；在支撑组件1升起后，定位销28与定位孔16相分离。
[0072]
定位销28呈锥状。
[0073]
在本实用新型的一个实施例中，如图5所示，运送车2还包括主动轮24组和从动轮26组；主动轮24组与车体22相连接，并与运送轨道3相配合；从动轮26组与车体22相连接，并与运送轨道3相配合。
[0074]
在该实施例中，主动轮24为运送车2提供动力，从动轮26支撑车体22，进而确保运送车2在运送轨道3上稳定运行。
[0075]
在本实用新型第二方面实施例中，本实用新型提供了一种轨道组件，包括如上述任一实施例的运送组件，因此该轨道组件具备上述任一实施例的运送组件的全部有益效果。
[0076]
在本实用新型的一个实施例中，如图6所示，轨道梁包括第一轨道梁5和第二轨道梁6，升降组件4包括第一升降部件47和第二升降部件48；第一升降部件47的一侧与支撑组件1的一端相连接，另一侧与第一轨道梁5相连接；第二升降部件48的一侧与支撑组件1的另一端相连接，另一侧与第二轨道梁6相连接。
[0077]
在该实施例中，支撑组件1两侧分别设置第一升降部件47和第二升降部件48，使得支撑组件1受力更加均匀。
[0078]
运送轨道3与轨道梁相垂直，或呈预设角度。
[0079]
轨道组件为单轨车辆段换轮库的检修线。
[0080]
支撑组件1的顶壁的水平高度、第一轨道梁5的顶壁的水平高度、第二轨道梁6的顶壁的水平高度、第一升降部件47的顶壁的水平高度和第二升降部件48的顶壁的水平高度相同。
[0081]
在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、
“
固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0082]
在本实用新型的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0083]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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