一种新型游艇用发动机吊装装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及发动机吊装技术领域，具体为一种新型游艇用发动机吊装装置。


背景技术：

[0002]
游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。发动机缸体一般由铸铁铸造而成，体积较大，重量较重。现有技术中采用人工将发动机组装游艇上、以及将发动机从加工工装上拆下，十分的费时费力，使得操作者劳动强度大。
[0003]
例如中国专利申请号为cn201120572057.0发动机舱升吊装置，包括支架以及用于牵引该支架的吊绳，所述的支架用于带有承载发动机舱的挂钩，设有贯穿支架的拉杆，该拉杆的顶部与所述的吊绳连接，拉杆的底部带有挡杆，拉杆在支架和挡杆之间的部分套有弹簧；所述的支架的两端通过转轴分别铰接有防护杆，且转轴与防护杆固定连接，所述的防护杆的底端设有防护罩；所述的挡杆的两端分别铰接有传动杆，传动杆的另一端与所述的转轴固定连接。采用拉杆与弹簧的配合工作，通过传动杆自动完成闭合工作，无需另设动力装置，通过平衡器保证升吊过程平稳性。同时对发动机舱总成锋利部位进行防护，具备较强安全性能。
[0004]
但是该装置通过挂钩将发动机夹持，在夹持后的移动过程中由于会产生晃动，可能造成夹持处和发动机脱离，从而造成发动机的损伤以及对工作人员早晨危险。
[0005]
基于此，本实用新型设计了一种新型游艇用发动机吊装装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的在于提供一种新型游艇用发动机吊装装置，以解决上述背景技术中提出的该装置通过挂钩将发动机夹持，在夹持后的移动过程中由于会产生晃动，可能造成夹持处和发动机脱离，从而造成发动机的损伤以及对工作人员早晨危险的问题。
[0007]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型游艇用发动机吊装装置，包括支撑座，所述支撑座底部安装有车轮，所述支撑座内旋转连接有竖杆，所述竖杆顶部固接有横板，所述横板上安装有电葫芦，所述电葫芦输出端连接有安装板，所述安装板底部设置有夹紧游艇发动机的夹紧机构，还包括有夹紧机构夹紧游艇发动机后对游艇发动机底部进行支撑的支撑机构，所述支撑机构通过安装在安装板顶部的卷线机构带动支撑机构移动对游艇发动机底部进行抵接或脱离。
[0008]
优选的，所述夹紧机构包括安装在安装板底部第二电机，所述第二电机输出端连接有丝杆，所述丝杆外壁左部左旋螺接有左旋滑块，所述丝杆外壁右部右旋螺接有右旋滑块，所述左旋滑块和右旋滑块底部对称设置有夹板，使得夹紧后的发动机位于安装板底部中心位置，有利于提高夹持后发动机的稳定性。
[0009]
优选的，所述卷线机构包括两组支座，两组所述支座之间连接有转轴，所述转轴一端连接有第一电机，所述转轴外壁连接有四组卷线轮，四组所述卷线轮外壁缠绕有贯穿安
装板的绳索，通过四组卷线轮分别同时收纳或释放动四组绳索，有利于带动四组绳索自由端连接的支撑机构和安装板保持平行。
[0010]
优选的，所述支撑机构包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板侧壁开设有凹槽，所述第二支撑板侧壁固接有和凹槽镶嵌配合的凸块，所述凸块上开设有限位槽，所述第一支撑板上螺接有螺杆，所述螺杆一端位于凹槽内，第一支撑板和第二支撑板可连成一体或分成两部分，第一支撑板和第二支撑板连成一体和发动机底部抵接减少夹紧板受到发动机的重力，同时，有利于避免夹紧板和发动机脱离造成移动过程中发动机的掉落损伤，可分离的第一支撑板和第二支撑板避免夹紧板夹紧发动机过程中造成干扰。
[0011]
优选的，所述凹槽的数量至少有三组，所述凸块的数量和凹槽数量相同，三组凹槽分别分布在第一支撑板侧壁的两端和中心，提高第一支撑板和第二支撑板连成一体的刚性。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过支撑机构减少夹紧板受到发动机的重力，同时，有利于避免夹紧板和发动机脱离造成发动机的掉落损伤，可分离的第一支撑板和第二支撑板避免夹紧板夹紧发动机过程中造成干扰，提高发动机的吊装效率。
附图说明
[0013]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]
图1为本实用新型结构示意图；
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图2本实用新型夹紧机构示意图；
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图3本实用新型卷线机构示意图；
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图4本实用新型支撑机构示意图。
[0018]
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]
1、支撑座；2、车轮；3、竖杆；4、横板；5、电葫芦；6、安装板；7、卷线机构；71、支座；72、第一电机；73、转轴；74、卷线轮；75、绳索；8、夹紧机构；81、左旋滑块；82、右旋滑块；83、夹板；84、丝杆；85、第二电机；9、支撑机构；91、第一支撑板；92、第二支撑板；93、凸块；94、限位槽；95、凹槽；96、螺杆。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
本实施例的一个具体应用为：本新型实用中电气设备通过外部控制开关与外部电源连接，竖杆3相对支撑座1可旋转以及自锁，电葫芦5为现有技术，在使用时，通过车轮2将吊装装置移动至待吊装的游艇发动机附近，通过外部控制开关控制电葫芦5带动安装板6升
降至合适高度，之后，通过外部控制开关控制第二电机85带动丝杆84旋转，丝杆84旋转带动左旋滑块81和右旋滑块82同时在安装板6底部相向或相离移动，左旋滑块81和右旋滑块82同时相向移动使得两组夹板83夹紧游艇发动机的外壁，之后控制电葫芦5带动安装板6上升一定高度，使得游艇发动机脱离地面，此时，第一支撑板91和第二支撑板92相互独立，且绳索75最大程度缠绕在卷线轮74外壁，使得第一支撑板91和第二支撑板92和安装板6底部抵接，避免在夹紧板83夹紧发动机的过程中造成干扰。
[0022]
为了避免夹板83和游艇发动机的脱离，通过外部控制开关控制第一电机72带动转轴73旋转，转轴73旋转带动四组卷线轮74同时释放缠绕在卷线轮74外壁的绳索75，两组绳索75和第一支撑板91两端连接，另外两组绳索75和第二支撑板92两端连接，绳索75脱离卷线轮74外壁在第一支撑板91和第二支撑板92重力作用下使得第一支撑板91和第二支撑板92下降至游艇发动机下方，之后将第二支撑板92上的凸块93插入第一支撑板91的凹槽95内，旋转螺杆96使得螺杆96插入凸块93的限位槽94内，实现第一支撑板91和第二支撑板92连接成一体，之后通过第一电机72经过转轴73带动四组卷线轮74同时缠绕绳索75，在四组绳索75的带动下将连成一体后的第一支撑板91和第二支撑板92上升和游艇发动机底部抵接，减少夹紧板83受到游艇发动机的重力，同时，有利于避免夹紧板83和游艇发动机脱离造成游艇发动机的掉落损伤。
[0023]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0024]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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