一种高强度减速伞的制作方法

本实用新型涉及减速伞技术领域，具体为一种高强度减速伞。

背景技术：

阻力伞也叫减速伞，是用来减小高速物体着陆时速度的伞状工具，其主要以伞体、牵引绳和支撑绳组成。

传统的减速伞的支撑绳和牵引绳以及伞体都是直接连接在一起的，其使用寿命较短，在多次使用过后，其连接的部位容易拉损，如果检查的时候未发现，会造成一定的损失，现提供一种高强度的减速伞来提升减速伞的使用寿命。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度减速伞，具备提升减速伞的使用寿命等优点，解决了上述背景技术中提到的传统减速伞使用寿命较短的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度减速伞，包括减速伞主体和支撑绳，所述减速伞主体内部固定连接有金属加固条，所述金属加固条的两端均设置有加固条连接扣，所述减速伞主体的边缘设置有支撑绳连接环，所述支撑绳连接环靠近伞面的一侧开设有转轴滑槽，所述转轴滑槽内部开设有支杆固定孔，所述支撑绳连接环靠近伞面的一侧轴心固定连接有连接固定柱，所述减速伞主体外表面固定连接有伞面压环，所述伞面压环底部固定连接有连接转轴，所述伞面压环的孔洞处设置有半圆倒角，所述伞面压环靠近伞面的一侧轴心固定连接有固定螺纹柱，所述连接转轴的外表面活动连接有保护片。

所述支撑绳的左端与支撑绳连接环内表面固定连接，所述支撑绳远离伞面的一端固定连接有支撑绳固定块，所述支撑绳固定块右侧固定连接有金属拉杆，所述金属拉杆的外表面右端开设有牵引绳固定环。

优选的，所述金属加固条的数量为若干，若干所述金属加固条通过加固条连接扣组成环形且与减速伞主体的内壁贴合。

优选的，所述支杆固定孔的数量为三个，三个所述支杆固定孔等距分布在转轴滑槽的内部，且直径与转轴滑槽的宽度相等，所述支杆固定孔的深度大于转轴滑槽，且连接处为斜面。

优选的，所述连接转轴的长度与连接固定柱相等，所述连接转轴的左右等距，且直径与转轴滑槽相等。

优选的，所述固定螺纹柱的外表面设置有螺纹，且与连接固定柱的内表面螺纹连接，所述固定螺纹柱的长度与连接固定柱相适配。

优选的，所述保护片分别位于伞面压环的两侧，且等距，所述保护片位于减速伞主体的内部，且正反两侧均被伞面覆盖。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高强度减速伞，具备以下有益效果：

1、该高强度减速伞，通过在减速伞主体与支撑绳连接处设置支撑绳连接环，并在支撑绳连接环内壁设置半圆倒角，防止挂伤支撑绳，同时在减速上主体内部设置多个金属加固条，通过加固条连接扣进行连接，提高减速上的受力强度但不引向收伞，达到了提高减速伞寿命的效果。

2、该高强度减速伞，通过将支撑绳远离减速伞主体的一端固定连接在支撑绳固定块的左侧，同时在支撑绳固定块的右侧设置金属拉杆，且连接牵引绳，使牵引绳的拉力均匀的作用在支撑绳上，达到了让减速伞伞面受力均匀的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型金属加固条结构示意图；

图3为本实用新型支撑绳连接环结构示意图。

其中：1、减速伞主体；2、金属加固条；3、加固条连接扣；4、支撑绳连接环；5、转轴滑槽；6、支杆固定孔；7、连接固定柱；8、伞面压环；9、连接转轴；10、半圆倒角；11、固定螺纹柱；12、保护片；13、支撑绳；14、支撑绳固定块；15、金属拉杆；16、牵引绳固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种高强度减速伞，包括减速伞主体1和支撑绳13，减速伞主体1内部固定连接有金属加固条2，金属加固条2用于提升减速伞主体1的受力强度，提升减速伞的使用寿命，金属加固条2的数量为若干，若干金属加固条2通过加固条连接扣3组成环形且与减速伞主体1的内壁贴合，金属加固条2的两端均设置有加固条连接扣3，加固条连接扣3使金属加固条2能够随减速伞主体1折叠以便于收纳，减速伞主体1的边缘设置有支撑绳连接环4，支撑绳连接环4靠近伞面的一侧开设有转轴滑槽5，转轴滑槽5用于使连接转轴9能够在其能不滑动，转轴滑槽5内部开设有支杆固定孔6，支杆固定孔6用于固定连接转轴9，支杆固定孔6的数量为三个，三个支杆固定孔6等距分布在转轴滑槽5的内部，且直径与转轴滑槽5的宽度相等，支杆固定孔6的深度大于转轴滑槽5，且连接处为斜面，支撑绳连接环4靠近伞面的一侧轴心固定连接有连接固定柱7，减速伞主体1外表面固定连接有伞面压环8，伞面压环8与支撑绳连接环4相连接，用于使装置固定在伞面上，伞面压环8底部固定连接有连接转轴9，连接转轴9用于连接保护片12，同时提升连接固定柱7的受力强度，连接转轴9的长度与连接固定柱7相等，连接转轴9的左右等距，且直径与转轴滑槽5相等，伞面压环8的孔洞处设置有半圆倒角10，伞面压环8靠近伞面的一侧轴心固定连接有固定螺纹柱11，固定螺纹柱11的外表面设置有螺纹，且与连接固定柱7的内表面螺纹连接，固定螺纹柱11的长度与连接固定柱7相适配，连接转轴9的外表面活动连接有保护片12，保护片12用于提升与伞面的接触面积，防止拉坏伞面，保护片12分别位于伞面压环8的两侧，且等距，保护片12位于减速伞主体1的内部，且正反两侧均被伞面覆盖。

支撑绳13的左端与支撑绳连接环4内表面固定连接，支撑绳13远离伞面的一端固定连接有支撑绳固定块14，支撑绳固定块14右侧固定连接有金属拉杆15，金属拉杆15用于承受牵引绳的拉力，防止支撑绳13被拉坏，金属拉杆15的外表面右端开设有牵引绳固定环16。

在使用时，将支撑绳连接环4和伞面压环8的内面相对，并将固定螺纹柱11穿过伞面，然后将保护片12套接在连接转轴9的外表面，同时选装伞面压环8使伞面压环8和支撑绳连接环4螺纹连接在一起，然后穿过支撑绳13，并将支撑绳13的另一端连接在支撑绳固定块14的左端。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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