一种附带充气管网套的缓冲气囊的制作方法

本实用新型属于缓冲领域，具体涉及一种附带充气管网套的缓冲气囊。

背景技术：

气囊缓冲技术常用于航天器软着陆工程、水上防震以及赛道转弯区段防冲撞，可显著降低冲击载荷。而在航天器着陆、船舶靠岸以及高速行驶的赛车在转弯区段与赛道发生急速碰撞的过程中，缓冲气囊受到的压力较大，易导致受力不均匀、造成刺破，使缓冲气囊的缓冲效用大打折扣，严重时甚至导致防护失败。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种附带充气管网套的新型缓冲气囊，在其受到冲击的过程中改善自身的受力方式，提高结构承载能力，弥补现有技术中气囊受力不均易破裂的缺点。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种附带充气管网套的缓冲气囊，包括气囊囊体和覆盖在气囊囊体外周的充气管网套层；

所述气囊囊体外表面设有多个环状膜材条带，所述充气管网套层包括纵横交替均匀布置的纵向充气管和环向充气管，所述纵向充气管和环向充气管通过穿过膜材条带实现限位约束。

进一步的，所述单条环向充气管两端通过金属圆环或卸扣或锁环实现连接。

进一步的，所述单条环向充气管两端设有环眼状气嘴，两个环眼状气嘴之间连接有金属圆环，从而将单条环向充气管形成为围绕气囊囊体一周的环状。

进一步的，所述纵向充气管通过两端设有的封闭气嘴与束端连接以实现限位，所述束端为固定在气囊囊体上的金属锚具。

进一步的，所述环向充气管为被单向气阀分割成多个充气单元，且两端设有环眼状气嘴的带状充气管。

进一步的，所述的纵向充气管为被单向气阀分割成多个充气单元，且两端设有封闭气嘴的带状充气管。

进一步的，所述气囊囊体外表面涂有气囊涂层，所述膜材条带作为气囊涂层的一部分，与气囊涂层一体化生产，且沿经纬线线45°夹角方向于气囊表面均匀布置，用于固定纵向充气管和环向充气管。

进一步的，所述气囊囊体及膜材条带的材料为聚酞胺类、聚酯纤维类、氯丁橡胶类、聚四氟乙烯类或玻璃纤维类涂层织物膜材。

进一步的，所述充气管网套层为双层，将作为第二层的纵向充气管和环向充气管穿过位于第一层相邻两根纵向充气管和横向充气管所围成四边形中心处的膜材条带，从而实现充气管网套的叠加，即形成双层的充气管网套层。

进一步的，所述气囊囊体内部划分为多个独立气室，各个独立气室通过隔膜分开。

进一步的，所述多个气囊囊体捆绑组合，提高缓冲保护效果。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点在于：

(1)本申请的缓冲气囊，通过在气囊囊体外周覆盖充气管网套层，充气管网套层主要由横纵交错的充气管对气囊囊体进行捆绑、加固，网套结构受力合理，改善了气囊的受力方式，减少气囊因受力不均产生的撕裂和破坏，提高了气囊的力学性能；同时，充气管网套亦对气囊囊体起到缓冲保护作用。

(2)本申请的缓冲气囊，将环向充气管和纵向充气管内部通过单向气阀分割成多个充气单元，在不影响充气管充气的前提下起到以下作用：保证充气管某处遭到刺破时，从充气处到刺破处的气室单元丧失功能，而充气管其他部分不受影响，继续起保护作用，从而提高了气囊整体的抗刺破能力。

(3)本申请的缓冲气囊，通过将充气管网套层设置为两层，进一步的提高了缓冲气囊的缓冲保护作用。

(4)本申请的缓冲气囊，通过将缓冲气囊囊体内部划分为多个独立气室，各个独立气室通过隔膜分开，避免了气囊整体刺破，且可通过多个气囊组合以提高缓冲保护效果。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构示意图。

图2为本实用新型气囊内部的独立气室示意图。

图3为本实用新型气囊表面织物膜材条带示意图。

图4为本实用新型环向充气管以及纵向充气管与膜材条带的连接示意图。

图5为本实用新型环向充气管两端气嘴形状及连接方式示意图。

图6为本实用新型纵向充气管两端气嘴及束端的连接示意图。

附图标记说明：

1-独立气室，2-气囊囊体，3-环向充气管，4-纵向充气管，5-膜材条带，6-束端，7-环眼状气嘴，8-金属圆环。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行较为详细的说明。

如附图1所示，气囊囊体2上附有由环向充气管3和纵向充气管4组成的双层网套结构、膜材条带5及束端6，纵向充气管4和环向充气管3在气囊囊体2上均匀分布，通过气囊囊体附带的多个膜材条带5实现限位。

所述的环向充气管3为被单向气阀分割成多个充气单元的带状充气管，两端通过环眼状气嘴7、金属圆环8或卸扣/锁环等方式进行连接。

所述的纵向充气管4为被单向气阀分割成多个充气单元的带状充气管，通过两端设有的封闭气嘴与束端6连接以实现限位。

单条环向充气管3或纵向充气管4内部由单向气阀划分为多个气室，在不影响充气管充气的前提下起到以下作用：保证充气管某处遭到刺破时，从充气处到刺破处的气室单元丧失功能，而充气管其他部分不受影响，继续起保护作用。

具体使用方法如下：

所有纵向充气管4通过两端的封闭气嘴7与气囊束端6相连，从而与气囊同时充气；环向充气管3预先完成充气。气囊在受到撞击前完成充气展开，受到撞击过程中，冲击力首先传递给外层充气管网套，再通过充气管网套均匀传递给气囊囊体。在缓冲过程中，通过充气管网套及气囊囊体内部气体压缩做功来吸收部分撞击动能，经过多次变形后将撞击动能逐步耗散，完成缓冲。在缓冲过程中，由于充气管被单向气阀划分为多个充气单元，若外部充气管某处受损，则充气处到刺破处的充气单元丧失功能，充气管其他部分不受影响，继续起保护作用。若外部充气管网套结构受损，气囊囊体可继续发挥缓冲功能，且单个气囊囊体内部划分为4个相互独立的气室，以避免气囊整体撕裂、刺破，具有较大安全储备。

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