一种跑道污染情况下的飞机引导装置的制作方法

本发明涉及飞机泊位技术领域，具体为一种跑道污染情况下的飞机引导装置。

背景技术：

在飞机起降过程中，跑道上在被污染情况下会对航班的安全造成重大的威胁，潜在的危害轻则损坏机身，重则造成空难，机毁人亡，因此，为了确保航班的安全，跑道上有污染物必须及时被发现、识别，并根据其威胁等级做出相应的处理，而且也需要对使用过跑道起飞降落的飞机进行污染物检查，确保飞机的安全性能。

经检索，中国专利号cn103675939b公开了一种基于点云探测的跑道路面监测装置及方法，激光扫描设备持续对监测区域发射探测激光，并以固定周期t生成跑道表面的三维点云图像，激光扫描设备的扫描数据实时上传给处理器，对点云图像数据运行监测算法，监测是否有入侵异物存在，如果监测到疑似入侵异物，数据的分析和处理都是在处理器中完成，根据监测算法得到的疑似入侵异物坐标，处理器选择最近的摄像机指向物体位置，并且拍摄图像/视频信号供人工确认，若人工否定，则清除疑似警报；若人工确认，则执行人工清除入侵异物操作，待清除后消除警报。

但是这种并没有对飞机跑道进行详细的检查，以及跑道上的各种指标信息也为进行监测，这容易对其他的飞机会产生很大的安全隐患。

技术实现要素：

技术方案

为实现上述可以快速的对跑道污染物进行上报，还能快速采集各种重要信息，确保其他飞机的安全目的，本发明提供如下技术方案：一种跑道污染情况下的飞机引导装置，包括检查单元与信息输入终端，所述检查单元的输出端分别与故障分析单元的接收端和信息传递单元的接收端信号连接，所述信息传递单元的输出端与中央处理器的接收端信号连接，所述中央处理器的输出端与故障评估单元的接收端信号连接，所述故障评估单元的输出端分别与天气信息采集单元的接收端和跑道信息采集单元的接收端信号连接，所述天气信息采集单元的输出端与信息发送单元的接收端信号连接，所述信息发送单元的输出端与信息接收单元的接收端信号连接，所述信息接收单元的输出端与信息对比单元的接收端信号连接，所述信息对比单元的输出端与信息核对单元的接收端信号连接，所述信息核对单元的输出端分别与应急处理单元的接收端和信息确认单元的接收端信号连接。

进一步地，所述中央处理器的输出端同样与信息展示单元的接收端信号连接。

进一步地，所述跑道信息采集单元的输出端同样与信息发送单元的接收端信号连接。

进一步地，所述检查单元的内部包含有收放单元、刹车单元与机轮单元。

进一步地，所述天气信息采集单元的内部包含有温度采集单元、温度采集单元、风向采集单元、气压采集单元与能见度采集单元。

进一步地，所述跑道信息采集单元的内部包含有粗糙度采集单元、表面温度采集单元与表面干湿采集单元。

进一步地，所述信息输入终端的输出端与信息接收单元的接收端信号连接。

有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种跑道污染情况下的飞机引导装置，具备以下有益效果：

1、该跑道污染情况下的飞机引导装置，通过检查单元中的收放单元、刹车单元与机轮单元对飞机的起落架系统进行详细的检查，以防止飞机这些部件有损伤，增加飞机的使用安全。

2、该跑道污染情况下的飞机引导装置，通过天气信息采集单元的内部包含有温度采集单元、温度采集单元、风向采集单元、气压采集单元与能见度采集单元，跑道信息采集单元的内部包含有粗糙度采集单元、表面温度采集单元与表面干湿采集单元，通过这些来增加天气信息与路面状况信息对飞机的起飞降落的有效性。

附图说明

图1为本发明系统图；

图2为本发明检查单元图；

图3为本发明天气信息采集单元图；

图4为本发明跑道信息采集单元图。

图中：1-检查单元、2-信息输入终端、3-故障分析单元、4-信息传递单元、5-中央处理器、6-信息展示单元、7-故障评估单元、8-天气信息采集单元、9-跑道信息采集单元、10-信息发送单元、11-信息接收单元、12-信息对比单元、13-信息核对单元、14-应急处理单元、15-信息确认单元、16-收放单元、17-刹车单元、18-机轮单元、19-温度采集单元、20-温度采集单元、21-风向采集单元、22-气压采集单元、23-能见度采集单元、24-粗糙度采集单元、25-表面温度采集单元、26-表面干湿采集单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种跑道污染情况下的飞机引导装置，包括检查单元1与信息输入终端2，检查单元1的输出端分别与故障分析单元3的接收端和信息传递单元4的接收端信号连接，信息传递单元4的输出端与中央处理器5的接收端信号连接，中央处理器5的输出端与故障评估单元7的接收端信号连接，故障评估单元7的输出端分别与天气信息采集单元8的接收端和跑道信息采集单元9的接收端信号连接，天气信息采集单元8的输出端与信息发送单元10的接收端信号连接，信息发送单元10的输出端与信息接收单元11的接收端信号连接，信息接收单元11的输出端与信息对比单元12的接收端信号连接，信息对比单元12的输出端与信息核对单元13的接收端信号连接，信息核对单元13的输出端分别与应急处理单元14的接收端和信息确认单元15的接收端信号连接。

其中，中央处理器5的输出端同样与信息展示单元6的接收端信号连接，确保故障飞机的故障信息可以快速被展示，需求更快更佳的解决方案。

其中，跑道信息采集单元9的输出端同样与信息发送单元10的接收端信号连接。

其中，检查单元1的内部包含有收放单元16、刹车单元17与机轮单元18，收放单元16、刹车单元17与机轮单元18都是飞机起落架系统中故障等级最高的部件。

其中，天气信息采集单元8的内部包含有温度采集单元19、温度采集单元20、风向采集单元21、气压采集单元22与能见度采集单元23，能够快速得知跑道附近的天气条件，方便对飞机做出准确有效的指令。

其中，跑道信息采集单元9的内部包含有粗糙度采集单元24、表面温度采集单元25与表面干湿采集单元26，，能够快速得知跑道上条件，方便对飞机做出准确有效的指令。

其中，信息输入终端2的输出端与信息接收单元11的接收端信号连接，可以方便机场与备降飞机进行准确有效的沟通，确保备降飞机的安全。

本发明的工作原理及使用流程：在跑道上发现污染物时，机务人员首先对降落飞机的收放单元16、刹车单元17与机轮单元18进行详细的检查，在这检查的设备中出现故障，应当将故障信息分别传递给故障分析单元3与信息传递单元4，信息传递单元4再将故障信息与分析结果传递给中央处理器5，中央处理器5会将故障分析结果传递给故障评估单元7，对故障进行评估，是否影响跑道上飞机的正常起飞降落，而且还会通过天气信息采集单元8与跑道信息采集单元9对跑道上污染物周围的环境进行监测，并会将监测的信息传递给机场单位系统与准备起飞降落的飞机，会根据这些信息对飞机的起飞降落进行决定，而且在信息确认时也会启动应急处理单元14，以防止意外发生。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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