一种双发动机飞机的单发故障排除方法与流程

本发明属于航空发动机技术领域，特别是涉及一种双发动机飞机的单发故障排除方法。

背景技术：

目前，有很多种类的飞机都采用双发动机设计，而双发动机飞机最常出现的就是单发故障，而单发故障又可以分为电子故障和机械故障。当飞机航电系统发现故障后，就需要维修部门进行故障排除工作。

现阶段，双发动机飞机的单发排故方式为：需要分别将正常侧发动机和故障侧发动机上的电子附件盒全部拆卸下来，然后将正常侧发动机上的电子附件盒整体放置到两个发动机中间的临时支架上，然后将从正常侧发动机上拆卸下来的电子附件盒接入故障侧发动机上，之后再对故障侧发动机进行测试，如果故障侧发动机的故障解除，则说明从故障侧发动机上拆卸下的电子附件盒存在问题，此时便可以将存在问题的电子附件盒拿去维修，同时将正常侧发动机上拆下的电子附件盒回装回去，等到存在问题的电子附件盒维修好后，再回装到故障侧发动机上，直到故障侧发动机故障排除。

上述单发排故过程需要多次拆装两侧发动机上的电子附件盒，由于电子附件盒的拆装过程十分繁琐，极其耗费时间，工作人员的劳动强度非常大，如果将从正常侧发动机上拆卸下来的电子附件盒接入故障侧发动机后，发现故障没有解除，则说明故障问题并非出现在电子附件盒上，而是出现在发动机的其他附件上，此时已经拆卸的两个电子附件盒需要各自回装到对应的发动机上，也就是说，由于电子附件盒在测试过程中没有发现问题，因此之前进行的电子附件盒拆装过程等于是做了无用功，这会导致排故时间的成倍增加，并且会严重影响排故效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种双发动机飞机的单发故障排除方法，完全省去了电子附件盒的拆装过程，有效降低了工作人员的劳动强度，大幅度缩短了排故时间，大幅度提高了排故效率。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种双发动机飞机的单发故障排除方法，包括如下步骤：

步骤一：根据电子附件盒与发动机之间的接线关系，制作接口相匹配的转接器；

步骤二：将正常侧发动机上的电子附件盒与发动机之间的接线全部断开，同时将故障侧发动机上的电子附件盒与发动机之间的接线全部断开；

步骤三：将转接器的一端接入正常侧发动机上的电子附件盒接口上，将转接器的另一端接入故障侧发动机上；

步骤四：对故障侧发动机进行测试，若故障侧发动机的故障解除，则说明故障侧发动机上的电子附件盒存在问题，只需将存在问题的电子附件盒拆下后进行维修即可；若故障侧发动机的故障未解除，则说明故障侧发动机上的电子附件盒不存在问题，此时只需将两侧发动机上的电子附件盒与发动机之间的接线重新接回；

步骤五：对发动机上的其他附件进行排故。

本发明的有益效果：

本发明的双发动机飞机的单发故障排除方法，完全省去了电子附件盒的拆装过程，有效降低了工作人员的劳动强度，大幅度缩短了排故时间，大幅度提高了排故效率。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做进一步的详细说明。

一种双发动机飞机的单发故障排除方法，包括如下步骤：

步骤一：根据电子附件盒与发动机之间的接线关系，制作接口相匹配的转接器；

步骤二：将正常侧发动机上的电子附件盒与发动机之间的接线全部断开，同时将故障侧发动机上的电子附件盒与发动机之间的接线全部断开；

步骤三：将转接器的一端接入正常侧发动机上的电子附件盒接口上，将转接器的另一端接入故障侧发动机上；

步骤四：对故障侧发动机进行测试，若故障侧发动机的故障解除，则说明故障侧发动机上的电子附件盒存在问题，只需将存在问题的电子附件盒拆下后进行维修即可；若故障侧发动机的故障未解除，则说明故障侧发动机上的电子附件盒不存在问题，此时只需将两侧发动机上的电子附件盒与发动机之间的接线重新接回；

步骤五：对发动机上的其他附件进行排故。

采用上述排故方式后，工作人员可以简便快捷的发现故障并迅速执行故障排除，这种排故方式将工作人员从繁琐复杂的排故工作中解放出来，使排故效率得到了质的提升。

实施例中的方案并非用以限制本发明的专利保护范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均包含于本案的专利范围中。

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