飞机座椅可展开桥式桌、安装装置和储存装置的制作方法

背景技术：

诸如飞机乘客座椅之类的交通工具座椅通常配备有从座椅靠背展开的托盘，供在后排的乘员使用。尽管这种常规桌很有用，但是随着乘客在旅行中越来越多地执行多项任务，他们对在容纳电子设备等同时还使用表面来支撑饮料和食物的期望不断提高。

在某些情况下，座位排可能没有被完全坐满，在这种情况下，每个未占用的座位代表为了诸如电子设备、饮料、食物等乘客物品提供额外表面积的可用机会。对于许多旅行者而言，可能更喜欢不相邻的座位，尤其是当陌生人占据一排座位时。因此，乘客经常坐在未占的座位附近。

在不依赖于前排座椅靠背安装托盘的座位排中，例如在一列的排中的最前排座椅中，额外地需要有用的表面积。

因此，需要改进用于乘客使用的支持布置。

技术实现要素：

为了获得前述和其它优点，本文公开的方面方面针对一种航空座椅组件，包括：第一扶手，其具有第一侧面和枢转地附接到第一侧面的第一安装面板，第一安装面板可在竖直收起位置和水平展开位置之间枢转；第二扶手，其具有面对第一扶手的第二侧面和枢转地附接到第二侧面的第二安装面板，第二安装面板可在竖直收起位置和水平展开位置之间枢转；和桥式桌，其具有用于安装在第一安装面板上的第一侧面和用于安装在第二安装面板上的第二侧面，每个侧面包括用于可释放地接合第一安装面板和第二安装面板中的相应一个的相应接合特征。

在一些实施例中，第一安装面板和第二安装面板通过扭力弹簧被偏置到水平展开位置，并且其中第一扶手和第二扶手包括各自的闩锁杆，用于释放第一安装面板和第二安装面板以从扶手的侧面向外枢转到水平展开位置。

在一些实施例中，闩锁杆被偏置到相应的闩锁位置，从而将第一安装面板和第二安装面板锁在竖直收起位置。

在一些实施例中，桥式桌的每个侧面的接合特征包括固定钩和致动钩。

在一些实施例中，固定钩和致动钩接合相应安装面板的相应的相对端。

在一些实施例中，桥式桌包括把手，所述把手可操作以将每个致动钩从锁定位置移动到解锁位置，以允许将桥式桌从第一安装面板和第二安装面板移除。

在一些实施例中，把手可操作以抵抗弹簧的力将每个致动钩从锁定位置移动到解锁位置。

在一些实施例中，桥式桌包括至少一个指示器，所述指示器指示致动钩的锁定或解锁状态。

在一些实施例中，保持闩锁将致动钩自动地保持在解锁状态，直到保持闩锁的触发器被第一安装面板和第二安装面板中的相应一个按压为止，从而确保指示器正确指示锁定或解锁状态。

在一些实施例中，桥式桌的每个侧面的接合特征包括在桥式桌被安装在第一安装面板和第二安装面板上时容纳在相应安装面板的槽中的间隔开的凸部。

在一些实施例中，每个安装面板包括接触凸缘，当安装面板从竖直收起位置枢转到水平展开位置时，接触凸缘将安装面板限位在水平展开位置。

在一些实施例中，接触凸缘被隐藏在相应的扶手内。

在一些实施例中，在竖直收起位置中，每个安装面板由限定在相应扶手的相应侧面中的相应容纳区域容纳。

在一些实施例中，每个安装面板在竖直收起位置中与相应扶手的相应侧面齐平。

在一些实施例中，第一扶手和第二扶手是可枢转的，每个扶手包括当相应的安装面板到达水平展开位置时自动致动从而将相应的扶手锁定在大致水平的位置的相应锁定杆。

在一些实施例中，第一扶手和第二扶手每个都包括可从扶手内的竖直收起位置展开的相应托盘。

在一些实施例中，用于储存桥式桌的箱适于安装在航空座椅组件的就座位置下方。

在一些实施例中，箱包括铰接门和可致动杆，所述可致动杆可操作以允许门打开。

在一些实施例中，箱包括内衬和安装支架，所述安装支架具有至少部分地围绕内衬的笼状(cage)部分。

在一些实施例中，安装夹以与座椅组件的横梁管相对应的间隔关系从安装支架向上延伸。

在一些实施例中，安装面板具有倾斜的接触区域以便于与桥式桌接合。

本发明构思的实施例可以包括以上方面、特征和配置的一个或多个或任何组合。

附图说明

当考虑到下面的详细描述时，可以更好地理解本文公开的发明构思的实施。这样的描述参考了包括的附图，这些附图不一定按比例绘制，并且为了清楚起见，其中一些特征可能被夸大，并且一些特征可以被省略或可以被示意性地表示。附图中相似的附图标记可以表示并指代相同或相似的元件、特征或功能。在附图中：

图1是表示根据本公开的具有被展开以供使用的桥式桌的乘客座椅组件的透视图；

图2是图1的桥式桌的下侧的透视图；

图3是安装在图1中的处于锁定状态的桥式桌的透视图，仅示出了座椅组件的扶手；

图4a是安装在图1中的处于解锁状态的桥式桌的下侧的透视图，仅示出了座椅组件的扶手；

图4b是在没有桥式桌的情况下图4a的扶手的透视图，以用于说明两个安装面板；

图4c是在没有扶手的情况下图4a的桥式桌的透视图；

图5a是图1的桥式桌的内部部件的俯视图；

图5b是图1的桥式桌的内部部件的侧视图；

图6是具有被展开以支撑桥式桌的安装面板的扶手的透视图；

图7是图6的安装面板的透视图；

图8是图6的扶手的内部部件的透视图；

图9是表示根据本公开的具有被展开以供使用的图1的桥式桌的另一乘客座椅组件的透视图；

图10是图9的乘客左扶手结构的透视图，示出了其处于收起状态的安装面板；

图11是图10的扶手结构的内部部件的透视图；

图12是图10和11的安装面板的透视图；

图13是根据本公开的用于储存桥式桌的箱的透视图；

图14是图13的箱的另一透视图；以及

图15是图14的箱的透视图，其门未示出以便示出内部。

具体实施方式

以下结合附图阐述的描述旨在作为对所公开主题的各种示意性实施例的描述。结合每个示意性实施例描述了特定特征和功能。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，可以在没有那些特定特征和功能中的每一个的情况下实践所公开的实施例。除非明确说明或方面、特征或功能与实施例不兼容，以下结合一个实施例描述的方面、特征和功能旨在适用于以下描述的其他实施例。

如在附图中示出并且在下文中描述的桥式桌100跨越座位中就座位置的侧面处的扶手。桥式桌100有利地适于安装到如下面参照图1-8首先描述的标准座位排中的枢转扶手200和如随后参考图9-12描述的在单排或最前排座位布置中的扶手300两者。最后参考图13-15描述用于存放桥式桌的箱400。

参考图1，乘客座椅组件的非限制性示例一般以附图标记20示出。座椅组件20通常由通过水平横梁管26互连的多个竖直站立的腿22支撑。用于支撑枢转扶手200的撑杆(spreader)28从腿22向上延伸。在组装的座椅组件中，乘客座椅安装在每个间隔开的相邻的一对撑杆28之间。在图1中，示出了两组中心腿，并且示出了两个扶手200，其限定了在撑杆28之间和在梁管26上方的乘客座椅的中心位置30。与该中心位置相邻的两个位置、特别是根据就坐乘员的视角来命名的左侧位置32和右侧位置34用于与中心位置30相邻的座椅。座椅组件20仅示出为例如具有三个就坐位置。这些描述也涉及具有任意数量的就座位置的排。因此，桥式桌100可以安装在两个座位布置、三个座位布置、四个座位布置中的任意座位的扶手上或者甚至单个座位上。

安装在图1中的扶手200上的桥式桌100可以被展开以供会布置在完全组装的座位组中的左侧位置和右侧位置中的座位的乘员使用。桥式桌100可被收纳在安装于梁管26下方的收纳箱400中。图1中的桥式桌100在相对的侧面处由枢转地附接到相应撑杆28的设置在前部并大致水平的扶手200支撑。

如图1所示，桥式桌100的上侧102具有前部容器104，例如杯架和用于饮料、食品和诸如器皿、电话、书写工具等的凹口。垫106跨过桥式桌100的后上侧延伸。垫106可以是易弯的、图案化的和纹理化的，以提供与放置在垫上的物品(例如笔记本电脑和用于食物的板)的接触摩擦。例如，垫106可以是粘合到金属片的填充皮革。其他材料和构造也在这些描述的范围内。插入物可以包括在前部容器104的底部中，并且可以例如在材料或颜色上与垫匹配。根据需要，垫106、插入物和桥式桌100在颜色和外观上总体上可以制备为与飞机机舱中的主题外观一致。

图2示出了桥式桌100的下侧108。当桥式桌100安装在扶手上以供使用时，桥式桌100的后端110通常面向乘客座椅的靠背。桥式桌100的与后端110相对的前端112通常面向前方，例如朝向前排座位的后方。当安装时，桥式桌100的侧面114接合相应的扶手。每个侧面114具有多个接合特征，用于相对于扶手配准和附接桥式桌100。特别地，称为后凸部116和前凸部117的第一和第二的间隔凸部从桥式桌100的下侧108沿着每个侧面114向下延伸。向前开口的后固定钩120定位在后凸部116的后方。向后开口的前致动钩122定位在前凸部117的前方。

当如图3所示，特别是对于左侧扶手200，从扶手展开的安装面板202通过桥式桌100的侧面114处的接合特征而接合时，桥式桌100被牢固地安装在扶手200上。特别地，桥式桌100的后固定钩120接合安装面板202的后端204(也参见图6)。桥式桌100的前致动钩122接合安装面板202的前端206。展开的安装面板202的支撑侧210具有第一或后槽216(图7)和第二或前槽217，其分别与桥式桌100的后凸部116和前凸部117对齐并容纳它们。

前致动钩122可以向前和向后移动，以将桥式桌100相对于安装面板202解锁和锁定。在图3中，致动钩122示出为处于靠后锁定位置，其中致动钩122接合安装面板202的前端206，从而防止桥式桌100从扶手上移除。在图4a和图4c中，致动钩122示出为处于靠前解锁位置。当将桥式桌100放置在安装面板202上并且致动钩122处于靠前解锁位置时(图4a)，致动钩122从安装面板202的前端206脱离，从而允许桥式桌100从扶手移除。前致动钩122朝着锁定位置偏置。沿着桥式桌100的下侧108的可致动把手130被手动使用以将致动钩122移动到其解锁位置，从而允许将桥式桌100从扶手上移除。

为了直接示出其上安装了桥式桌的两个安装面板，图4b示出了具有处于展开位置的第一安装面板202的乘客左侧第一扶手200和具有处于展开位置的第二安装面板203的乘客右侧第二扶手200。图4b表示航空公司座椅组件，其中第一扶手200具有第一安装面板202枢转地附接到其的侧面214，并且第二扶手200具有面对第一扶手的侧面215。第二安装面板203枢转地附接到第二扶手200的侧面215。在水平展开位置中示出的安装面板202和203在扶手的侧面的相应容纳区域中可枢转到竖直收起位置。

图5a从上方示出了桥式桌100的内部部件。图5b示出了相似的侧视图，其中以虚线示出了外壁118以用于示出内部部件。轭架132可抵抗侧面弹簧134的力向前移动。在组装的桥式桌100中，利用紧固件和孔135在轭架的向前的中央接合区域处将把手130固定到轭架132。轭架132具有对称延伸的横梁136，该横梁具有与致动钩122接合的端部138。每个致动钩122从由弹簧134向后偏置的相应的前后可动轨道128向下延伸。轭架132的每个横梁136的横向前端接合在轨道128下方的相应的致动钩122，使得轭架132和致动钩122在前后运动中一起行进。弹簧134将轨道128和与其一起的致动钩122向后偏置到锁定位置，从而也将把手130偏置到靠后的第一位置(图3)。把手130从图3的靠后位置向前移动到图4a的第二位置或靠前位置会将轭架132向前拉动，抵抗弹簧134的力向前拉动轨道128和致动钩122。这将致动钩122向前拉至其解锁位置。释放把手130允许致动钩122、轭架132和把手130在弹簧134施加的力的作用下向后返回。

桥式桌100包括指示器，该指示器示出致动钩122的状态，是在靠后锁定位置还是在靠前解锁位置。图2和图3示出了指示条140的前边缘，其与桥式桌100的轮廓化的前端112齐平，指示致动钩122的位置处于靠后锁定位置。图4a和图4c示出指示条140从桥式桌100的前端112中的相应容纳区域向外枢转至伸出位置，指示致动钩122的位置处于靠前解锁位置。在桥式桌100(图5a)内，枢转指示条140通过相应的连杆142联接至轭架132。当轭架132通过例如用户抓住把手130的动作向前移动时，指示条140从桥式桌100的前端112枢转至它们的伸出位置。当轭架132在弹簧134的力的作用下向后返回时，指示条140通过连杆可枢转地返回到其齐平的收回位置。因此，指示条140指示轭架132的位置，从而提供对致动钩122的锁定或解锁状态的视觉确认。在所示的示例中，指示条140具有指示表面144，当处于收回位置时其隐藏在桥式桌100内，并且当处于伸出位置时其是可见的以用于查看检查。指示表面144的颜色可以是明亮的，或者可以与桥式桌100的其他颜色或主题不一致，以增强它们在伸出位置时的可见性(图4a、4c)。

一旦致动钩到达其靠前解锁位置，则在桥式桌100的每个侧面上的保持闩锁123(图5a)保持各自的致动钩122靠前，直到桥式桌100安装在安装面板202上。如图5b所示，保持闩锁123包括前接合臂124和后触发凸部125。保持闩锁123的在前接合臂124和向后触发凸部125之间的中心部分枢转地安装到桥式桌内部。偏置弹簧126通过桥式桌的下侧108将后触发凸部125持续地朝着槽127向下按压。当致动钩122到达靠前解锁位置并且桥式桌100从与安装面板202的接触中移除时，保持闩锁123由于弹簧126偏置而自动枢转。这使触发凸部125如图4c所示地延伸穿过槽，并且使前接合臂124升高以接合致动钩122的轨道138的后端，从而将致动钩锁定在靠前位置。这也向前按压轭架132(图5a)，从而将指示条140向外枢转至其伸出位置(图4a、4c)。当桥式桌100放置在安装面板202上时，安装面板向内按压触发凸部125，其自动使保持闩锁123枢转以降低前接合臂124并脱离轨道138，从而允许轭架132、致动钩122和把手130由于弹簧134施加的力而向后返回。这将指示条140枢转到其向内位置(图2-3)。因此，由于保持闩锁123将致动钩122自动保持在解锁状态，直到触发器125被安装面板202按压为止，保持闩锁123提供了由指示条140正确指示桥式桌100的状态(已安装或已卸下)的保证。

图5a还示出了桥式桌100内的消音垫或层146。垫或层146减小了桥式桌的移动元件的尖锐声音以及与安装面板接合时产生的声音。

展开的安装面板202的支撑侧210在后端204(图6)和前端206(图7)上具有倾斜的接触区域208，以便于在当被安装到扶手时桥式桌100从上方接近的时候的接合。类似地，致动钩122在其后端具有下侧倾斜接触区域144(图4a)，以促进滑动运动和接合。上述在桥式桌100的侧面114处的接合特征以及安装面板202的倾斜接触区域208允许桥式桌100在附接到扶手200时以宽范围的角度接近和接触。当桥式桌100的后凸部116和前凸部117分别与安装面板202的后槽216和前槽217对准并插入其中时，桥式桌100和安装面板202接合。安装面板202的后端204接合后固定钩120并被其捕获，并且前致动钩122可向后行进以接合并捕获安装面板202的前端206。当通过使用者的动作将桥式桌100压向安装面板202时，前致动钩122可例如沿着上述倾斜的接触区域208自动向前行进，甚至无需直接使用把手130。前致动钩122可以自动向后返回，将桥式桌100锁定到扶手。与安装面板的槽216和217接合的桥式桌凸部116和117提供了左右稳定性和前后运动。随后可以通过用户抓握把手130并将其向前拉的动作来实现将桥式桌100从扶手上移除。

图6示出了被展开以供使用和安装桥式桌100的安装面板202。为了说明的目的，图7示出了没有其他扶手结构的安装面板202。图8示出了图6的扶手的致动内部部件，包括展开的安装面板202。左侧的安装面板202在图6-8中特别示出。安装面板202可枢转地附接到扶手200的侧面214并从其展开，以接合并支撑桥式桌100的每个侧面114。支撑已安装的桥式桌100的两个扶手在它们的安装特征方面是足够对称的，因此桥式桌100的一个侧面114、特别是乘客左侧面的附接的描述和图示(图6-7)就足够。在此，右侧安装面板203(图4b)也通过左侧和右侧扶手之间的平面对称地描述。

安装面板202通过大致水平的前后延伸轴220(图8)枢转地附接到扶手，该延伸轴限定枢轴线222(图7)。扭力弹簧224使安装面板202偏置以从扶手200侧向向外枢转至所示的展开位置，在该展开位置，安装面板202通常是水平的。安装面板202的被称为支撑侧210的第一侧通常是水平的，并且在展开位置中面朝上。在收起位置(未示出)，支撑侧210通常是竖直的，面向扶手的安装面板202在其中收起的容纳区域218。在收起位置，安装面板202的与支撑侧210相对的第二侧212从扶手200侧向向外，通常与扶手的侧面214齐平。

在安装面板202的后端204，刚性臂226(图7)从安装面板202延伸超过枢轴线222，并在安装面板202到达如图8所示的展开位置时致动扶手内的锁定杆230。锁定杆230枢转地安装到扶手200，并通过弹簧228朝向臂226和解锁位置偏置。锁定杆230由臂226自动致动，从而将扶手200锁定在靠前设置并且通常水平的位置，并且当安装面板202到达展开位置时防止扶手向上枢转。当安装面板202返回到收起位置时，臂226释放锁定杆230，从而解锁扶手200，并且如果需要的话允许通过用户动作使其向上枢转。

刚性臂226还通过接合扶手内的枢转闩锁杆232而将安装面板202锁在收起位置(未示出)。闩锁杆232(图8)具有后端234，该后端在扶手200的下侧中限定了用户可致动的按钮(图3)。闩锁杆232的前端236在图8中用虚线标记为被安装面板202的后端204隐藏。通过用户动作向上按压闩锁杆的后端234，使前端236向下枢转远离与臂226的接合，释放安装面板202以通过扭力弹簧224的力向外枢转到所示的展开位置。为了使安装面板202从展开位置(图6)返回到收起位置，使用者将安装面板202枢转地按压入容纳区域218中，直到臂226被闩锁杆的前端236接合。偏置弹簧238将闩锁杆232偏置到闩锁位置，在该闩锁位置中，前端236枢转地升高以接合臂226，从而将安装面板202锁在收起位置。闩锁杆232和臂226的相互接触的表面可以被斜切以便于安装面板202返回到收起位置。

接触凸缘240(图7)从安装面板202延伸超过枢轴线222，并在安装面板202到达展开位置时与扶手200中的板242(图6)的下边缘接合。接触凸缘240在面板展开时停止枢转安装面板202的转动，并在接触凸缘240接触板242时确保适当的水平位置。当安装面板从扶手200展开并牢固地保持展开的安装面板202的水平位置以支撑桥式桌100时，接触凸缘与板的接合防止安装面板202在水平下方枢转。接触凸缘240在展开位置面向竖直方向，在收起位置面向水平方向(未示出)。在任一位置中，接触凸缘240和板242的下边缘都被隐藏在扶手200内。通过承受载荷，隐藏的接触凸缘240使安装面板202的第二侧212免于需要接触扶手的任何部分。这通过例如防止外观损坏来保留作为美观的展示表面的第二侧面212的状态，该外观损坏可能是由于涂画的或以其他方式装饰的表面之间的接触而发生的。

前面的描述涉及一种扶手类型，该扶手类型向前枢转到水平位置以供使用，如图1所示。这种枢转扶手200例如可以在具有多排座位的机舱环境中的标准乘客排座位中使用。因此，所描述和示出的扶手和可展开的安装面板202是可以安装桥式桌100的非限制性示例。如所描述和示出的桥式桌100可以安装在其他类型的扶手上。在机舱环境中，典型的座位排依靠前排用于可展开的座椅靠背托盘。但是，对于这种桌来说，一列排中最前面的座位不依赖于另一排。因此，最前排的扶手可以用作可展开托盘的储物箱。在这种座椅组件中，固定扶手可以被设计为与图1的枢转扶手有显着差异。

例如，参照图9，具有固定扶手300的乘客座椅组件的非限制性示例可有利地用于单排座位环境中或用作一列排中的最前排座椅。仅示出了单个座椅组件位置，其代表具有任意数量位置的座位排中的任何位置。图9中的扶手300用作用于托盘318(图10)的壳体，该托盘通过枢转盖下方的开口展开。图10中的托盘318以虚线示出了处于其收起的竖直位置的扶手内的隐藏部分。盖在其闭合位置中用作座椅乘员使用的手臂支撑表面。在图9中示出了处于闭合位置的乘客右盖314，并且示出了处于打开位置的左乘客盖315。上面描述的桥式桌100被示出安装在固定扶手300上。盖通过铰接件可枢转地连接到它们各自的扶手。盖可以被偏置到和/或可释放地锁在它们的闭合位置。

支撑已安装的桥式桌100的两个扶手300在其安装特征方面上足够对称，以使左侧结构的这些描述和图示就足够。根据图9-12所示的实施例的安装面板302通过限定枢轴线322(图12)的大致水平的前后延伸轴320(图11)枢转地附接到扶手300。扭力弹簧使安装面板302偏置以从在扶手300的容纳区域内平齐的所示的收起位置侧向向外枢转。被称为支撑侧310(图12)的安装面板302的第一侧通常是水平的并且在展开位置中面向上。在收起位置(图10-11)，支撑侧310通常是竖直的，面向扶手的容纳区域。

桥式桌100以类似于图3、5和7的安装面板202的方式附接到图10-12的安装面板302。桥式桌100的后固定钩120接合安装面板302的后端304。桥式桌100的前致动钩122接合安装面板302的前端306。桥式桌100的后凸部116和前凸部117与安装面板302的支撑侧310中的后槽316和前槽317对准并插入其中。通过使用把手130(图3)，桥式桌100可以通过与从安装面板202上脱离的方式相同的方式从安装面板302上脱离。与先描述安装面板202一样，图10-12的安装面板302在支撑侧310的后端304和前端306具有倾斜的接触区域308，以便于与桥式桌100的接合。接触凸缘340(图12)从安装面板302延伸超过枢轴线，并且当安装面板302到达展开位置时与扶手300中的板的下边缘接合。接触凸缘340在面板展开时停止枢转安装面板302的转动，并在接触凸缘340接触板时确保适当的水平位置。载荷承载接触凸缘340以与前面参考安装面板302所描述的方式相同的方式保持了安装面板302的第二侧面312的状态，该第二侧面312是美观的展示表面。

在安装面板302的后端304，接触凸缘340的端部段326(图12)用作类似于先描述的安装面板202的刚性臂226的闩锁功能。凸缘段326通过将枢转的闩锁杆332接合在扶手300内而将安装面板302锁在收起位置。闩锁杆332(图8)具有后端334，该后端枢转地连接到臂支撑件300的内部框架点。闩锁杆332的前端336随着闩锁杆向上枢转至闩锁位置而升高，并且随着闩锁杆向下枢转至解锁位置而降低。在闩锁位置，前端336与凸缘段336接合。闩锁杆332通过线性弹簧338被偏置到闩锁位置。

在后端和前端的中间，构件330从闩锁杆332向上延伸，用于用手致动闩锁杆。通过用户动作向下按压构件330的上端，使前端336向下枢转远离与安装面板302的凸缘段340的接合，释放安装面板302以向外枢转至展开位置。为了使安装面板302返回到收起位置(图10)，使用者将安装面板302枢转地压入容纳区域中，直到闩锁杆332被安装面板202接合。当盖314处于闭合位置时，构件330的上端被隐藏，并且当盖处于打开位置时，可用于用户动作。

如图1和图9所示，可以提供用于收纳桥式桌100的箱400。箱400被示出为安装到座椅组件下方的横梁管26。箱400(图13)具有用于覆盖桥式桌100的内衬402和将箱安装到梁管26的外部结构。该外部结构被称为安装支架404，箱通过该安装支架附接到横梁管26。安装支架404具有上部笼状部分406(图13)和下部框架带410(图14)，它们一起包裹并支撑内衬402。安装夹412以与横梁管26相对应的间隔关系从安装支架404向上延伸，并管对准并接合。在所示示例中显示为绑带的环绕紧固件408围绕管26和夹412缠绕，从而将安装支架404固定至梁管26。

内衬402被示为具有连接在一起的刚性上壳体414(图15)和刚性下壳体416，以限定用于容纳桥式桌100的封闭内部420。通过从带子410向前延伸的安装面板，将门422枢转地附接到安装支架404。铰接件424在下壳体416的前端(图14)处枢转地附接到门422。当门通过用户动作从其打开位置向上枢转时，间隔开的闩锁426将门422自动可释放地固定在其关闭位置(图13-14)。闩锁426可通过用户动作释放，以允许门枢转地打开。相应的罩430部分地覆盖每个闩锁、尤其是从上方覆盖，以防止在座椅乘员移动个人物品和/或调节其座椅位置时意外释放闩锁。

通过将箱400安装在乘客座椅组件下方，可以在预期使用点附近方便地获得收起的桥式桌100。可以在安装支架404的下侧附接安装单元，以支撑诸如救生背心容器、带子、箱和其他设备物品之类的物品。因此，已安装的箱400不会干扰座椅组件的预期功能和特征。已安装的箱不会显着改变座椅组件的强度或刚度。箱400保护封闭的桥式桌100免受液体溢出、碎屑和损坏的影响。内衬402在其内部(图15)以坡道、肋434、保险杠、突起或其他结构的形式提供多向定位特征，以引导桥式桌100在收起位置中插入外壳并确保其位置。排泄孔穿过内衬的下壳，以防止任何潜在的液体侵入。

以上描述和参考附图的特征可以以各种方式部分地整体地组合，以向乘客座椅组件提供桥式桌100。图3和9-10的扶手100可以与新的座椅组件一起安装，也可以替换或改装现有的扶手。通过依靠几乎通用的座椅框架元件(例如撑杆28和横梁26)进行安装，可以将扶手200和300以及储存箱400添加到许多机舱环境布置中。如前所示和所述的桥式桌100可以安装在图3的扶手上和/或图9-10的扶手300上，其可以有选择地安装在标准座椅组件中和/或安装在单排或最前排的座位中，在该标准座椅组件中布置了成列的标准座位排。

尽管前面的描述仅通过示例的方式提供了本发明的实施例，但是可以预见，其他实施例可以执行相似的功能和/或获得相似的结果。任何和所有这样的等同实施例和示例都在本发明的范围内，并且旨在由所附权利要求书涵盖。

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