一种超轻型钛合金竞技用伞翼机护框的制作方法

本实用新型属于伞翼机技术领域，具体涉及一种超轻型钛合金竞技用伞翼机护框。

背景技术：

伞翼机是80年代初期出现在西方国家的一种新型航空飞行器，可用在体育飞行、航空拍摄、空中架线、播撒农药和林业监控等多个领域。近年来在我国推广迅速。具有简单易学、机动性强、飞行灵活舒适等许多优点。伞翼机是在滑翔伞基础上发展起来的，伞翼机实际上是在座包后加上一个动力推进器进行动力助推，在地面滑行然后升空，靠马达叶片产生的推力，向前飞行，并可利用对伞绳的操纵随意改变方向，控制马达油门升空、飞行和降落。目前，伞翼机逐渐被更多空中运动爱好者所喜爱，并因此衍生出各种不同的竞技运动比赛项目，但是由于传统伞翼机自重较重，且框架一体成型，占据空间大，特别是旋翼机护框，一般多为圆形或者圆环形结构，自重大，体积大，在运输过程中难度较大，增加了一般玩家的投入成本，也使得很多想加入的玩家望而却步，大大限制了伞翼机飞行的发展。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种超轻型钛合金竞技用伞翼机护框，解决了现有技术中存在的现有的伞翼机护框结构一体化，自重大，竞技者运输困难的问题，使得伞翼机飞行爱好者的能够有一个更加轻便快捷的的伞翼机飞行体验。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种超轻型钛合金竞技用伞翼机护框，包括护框，护框为四分之三圆弧形，护框可沿护框卡扣拆分成对称的两段，所述护框通过拉筋连接在立梁上，护框和立梁之间还连接有支撑杆和固定横梁。

本实用新型的特点还在于：

立梁的中间部分设置有两根突出的发动机安装座。

立梁为u形钛合金管，其闭合端的直径小于开口端。

拉筋设置有四根，并两两对称设置。

发动机安装座靠上的一根两端分别固定连接有两根拉筋的一端，这两根拉筋的另一端分别连接在护框卡扣的两边。

固定横梁呈l形，其较宽的一端固定安装在立梁上，另一端连接在护框上。

支撑杆一端连接在固定横梁与立梁交汇处的末端，另一端连接护框的末端。

本实用新型通过对伞翼机的护框结构进行重新设计，螺旋桨护框设计为四分之三框，并采取了可拆卸模式，多点连接固定，在保护螺旋桨的工作环境不受影响的前提下，最大程度的实现便携性，另外在出现意外情况时，坚固的螺旋桨保护框可与地面形成三角稳定结构，使得飞行员始终处于安全空间不受伤害，与此同时，加入了护框与后轮的连接，使得伞翼机主结构更加一体化，增强飞行稳固性，保障飞行安全。

附图说明

图1为本实用新型一种超轻型钛合金竞技用伞翼机护框的结构图；

图2为本实用新型一种超轻型钛合金竞技用伞翼机护框的后视图。

图中：1、护框，2、拉筋，3、立梁，4、发动机安装座，5、支撑杆，6、固定横梁，7、护框卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

一种超轻型钛合金竞技用伞翼机护框，如图1所示，包括护框1，护框1为四分之三圆弧形，护框1可沿护框卡扣7拆分成对称的两段，增强了护框的便携性，所述护框1通过拉筋2连接在立梁3上，护框1和立梁3之间还连接有支撑杆5和固定横梁6。

立梁3的中间部分设置有两根突出的发动机安装座4。

如图2所示，立梁3为u形钛合金管，其闭合端的直径小于开口端。

拉筋2设置有四根，并两两对称设置。

发动机安装座4靠上的一根两端分别固定连接有两根拉筋2的一端，这两根拉筋2的另一端分别连接在护框卡扣7的两边。

固定横梁6呈l形，其较宽的一端固定安装在立梁3上，另一端连接在护框1上。

支撑杆5一端连接在固定横梁6与立梁3交汇处的末端，另一端连接护框1的末端。

固定横梁6，拉筋2，支撑杆5以及立梁3形成了闭合结构可以保护发动机不收损伤，使之在任何恶略环境下均能正常工作。

本实用新型通过对伞翼机的护框结构进行重新设计，螺旋桨护框设计为四分之三框，并采取了可拆卸模式，多点连接固定，在保护螺旋桨的工作环境不受影响的前提下，最大程度的实现便携性，另外在出现意外情况时，坚固的螺旋桨保护框可与地面形成三角稳定结构，使得飞行员始终处于安全空间不受伤害，与此同时，加入了护框与后轮的连接，使得伞翼机主结构更加一体化，增强飞行稳固性，保障飞行安全。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。对于本领域的其他技术人员来说，再不脱离本实用新型构想的前提下，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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