一种飞碟飞行器的制作方法

本实用新型涉及飞行器技术领域，具体是指一种飞碟飞行器。

背景技术：

现有的飞行器主要是飞机、滑翔机、直升机、热气球，对于碟形飞行器，目前主要体现在影视当中和图画当中，而且飞机飞行有很多限制条件，如：需要有专用的跑道，另一方面现有的飞行器都不是中心对称结构，在空中飞行时，遇到异常气流，受干扰较严重，并具有转向不灵活的缺陷。所以创造一种新的以碟形为主的飞行器，显得很有必要，并且可以使我们的飞行器多一个种类。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种飞碟飞行器，包括碟体、飞行桨、降落支架，所述碟体中部周向设有电磁轨道，所述电磁轨道为中部向内凹陷的“凹”字型轨道，所述电磁轨道内设置有与其配合的电磁悬浮车，所述飞行桨连接于电磁悬浮车外表面，并可在电磁悬浮车的带动下沿电磁轨道绕碟体转动，所述碟体两侧并位于飞行桨下部的位置上还设有涡轮喷气机支架，所述涡轮喷气机支架上连接有涡轮喷气机，所述碟体一侧的涡轮喷气机为竖向设置，另一侧为横向设置，所述降落支架设置于碟体底部，所述降落支架为折叠支架。

作为改进，所述飞行桨外部设有飞行桨保护罩，所述飞行桨外部设有飞行桨保护罩，所述飞行桨保护罩包括设置于飞行桨外部并与其处于同一水平面的环形保护支架，所述环形保护支架上下两端分别向碟体方向延伸设置的能覆盖飞行桨的上网体、下网体，所述上网体、下网体末端均与碟体连接。

作为改进，所述飞行桨包括设置于电磁悬浮车外部的环形飞行桨支架，所述环形飞行桨支架外部周向设有数个桨叶。

作为改进，所述桨叶为与水平面设有夹角的倾斜桨叶。

作为改进，所述碟体包括设有电磁轨道的中心舱体，所述中心舱体上部设有上推进装置放置舱体、控制中心放置舱体及驾驶装置放置舱，所述中心舱体下部设有下推进装置放置舱体以及为上推进装置放置舱体、控制中心放置舱体、驾驶装置放置舱、下推进装置放置舱体供电的供电装置放置舱体，所述驾驶装置放置舱顶部为可开合顶舱盖。

作为改进，所述驾驶装置放置舱内设有逃生弹射座椅。

作为改进，所述碟体底部设有翻转舱门，所述翻转舱门内侧面设有阶梯，所述碟体内设有从翻转舱门至驾驶装置放置舱的进出通道，所述进出通道内设有沿进出通道设置的竖向阶梯。

作为改进，所述上推进装置放置舱体、控制中心放置舱体外表面上铺设有太阳能电池板。

作为改进，所述可开合顶舱盖为透明舱盖。

作为改进，所述环形保护支架外侧还设有数个照明灯。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本申请飞行器可以作为一种新的飞行器，进行运输、旅行、勘探等活动；本申请飞行器起降不需要专用跑道，可以垂直起降，可以在空中飞行的同时，通过飞行桨保护罩下方的横向涡轮喷气机或上下两层推进装置室的方向控制推进装置，方便地转换方向。

附图说明

图1是本实用新型一种飞碟飞行器的结构示意图。

图2是本实用新型一种飞碟飞行器中飞行桨保护罩的结构示意图。

图3是本实用新型一种飞碟飞行器中电磁轨道的结构示意图。

图4是本实用新型一种飞碟飞行器中飞行桨的结构示意图。

图5是本实用新型一种飞碟飞行器中上下阶梯的结构示意图。

如图所示：1、碟体，1.1、中心舱体，1.2、上推进装置放置舱体，1.3、控制中心放置舱体，1.4、驾驶装置放置舱，1.5、下推进装置放置舱体，1.6、供电装置放置舱体，2、飞行桨，2.1、环形飞行桨支架，2.2、桨叶，3、降落支架，4、电磁轨道，5、电磁悬浮车，6、涡轮喷气机支架，7、涡轮喷气机，8、飞行桨保护罩，8.1、环形保护支架，8.2、上网体，8.3、下网体，9、翻转舱门，10、进出通道，11、上下阶梯，12、照明灯。

具体实施方式

结合附图，一种飞碟飞行器，其特征在于，包括碟体1、飞行桨2、降落支架3，所述碟体1中部周向设有电磁轨道4，所述电磁轨道4为中部向内凹陷的“凹”字型轨道，所述电磁轨道4内设置有与其配合的电磁悬浮车5，所述飞行桨2连接于电磁悬浮车5外表面，并可在电磁悬浮车5的带动下沿电磁轨道绕碟体1转动，所述碟体1两侧并位于飞行桨2下部的位置上还设有涡轮喷气机支架6，所述涡轮喷气机支架6上可转动连接有涡轮喷气机7，所述碟体1一侧的涡轮喷气机7为竖向设置，另一侧为横向设置，所述降落支架3设置于碟体1底部，所述降落支架3为折叠支架。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述飞行桨2外部设有飞行桨保护罩8，所述飞行桨保护罩8包括设置于飞行桨2外部并与其处于同一水平面的环形保护支架8.1，所述环形保护支架8.1上下两端分别向碟体1方向延伸设置的能覆盖飞行桨2的上网体8.2、下网体8.3，所述上网体8.2、下网体8.3末端均与碟体1连接。飞行桨保护罩8的设置不影响空气流通，可防止空中漂浮物及鸟类进入旋翼叶片内。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述飞行桨2包括设置于电磁悬浮车5外部的环形飞行桨支架2.1，所述环形飞行桨支架2.1外部周向设有数个桨叶2.2。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述桨叶2.2为与水平面设有夹角的倾斜桨叶。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述碟体1包括设有电磁轨道4的中心舱体1.1，所述中心舱体1.1上部设有上推进装置放置舱体1.2、控制中心放置舱体1.3及驾驶装置放置舱1.4，所述中心舱体1.1下部设有下推进装置放置舱体1.5以及为上推进装置放置舱体1.2、控制中心放置舱体1.3、驾驶装置放置舱1.4、下推进装置放置舱体1.5供电的供电装置放置舱体1.6，所述驾驶装置放置舱1.4顶部为可开合顶舱盖。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述电磁轨道4为中心凹进轨道，电磁悬浮车5镶嵌于电磁轨道4中心凹进部分，电磁悬浮车5与电磁轨道4的磁极为相斥磁极，保持电磁悬浮车5与电磁轨道4中间及上下不相接触，为悬浮状态，当启动电源后，利用电磁轨道4内部设置的电磁线圈牵引力，使电磁悬浮车5沿电磁轨道4绕碟体1旋转起来，带动电磁悬浮车5外围的一圈飞行桨2旋转起来，当转速达到一定速度，飞行桨2向上的作用力足够大，带动整个碟体1向上悬浮起来，然后用飞行浆保护罩下方的竖向涡轮喷气机将飞碟后部稍稍向上推起，使飞行桨由从上往下吸入空气，变为从前上方往后下方吸入空气，模仿直升机的推进方式向前推进，以此实现飞碟悬浮与飞行的目的，当飞碟启动，旋翼叶片旋转起来，其强大的离心力会使整个碟体跟着旋转起来，因此同时启动设置与飞行桨保护罩下方的横向涡轮喷气机来进行控制碟体稳定。

所述设置于飞行桨保护罩下方的横向涡轮喷气机，可通过提高和降低转速，来调整方向。

所述设置于碟体上下两层推进装置室的方向控制推进装置，可设置成左右交互工作，来实现方向调整，如：当向左转向时，启动右侧的方向控制推进装置，碟体可转向左侧。当向右转向时，可启动左侧的方向控制推进装置，碟体则转向右侧。也可以用于未来飞碟应用于外层空间时，在没有空气的环境下，可通过启用此推进装置来进行推进。可通过推进装置室的方向控制推进装置，来进行调整方向。

所述供电机房内的供电组可设置为电池组或核电组，供电装置放置舱体于碟体下部，在安装供电装置后可使飞碟保持重心向下，不至于倾斜或翻跟头；

作为本实施例较佳实施方案的是，所述驾驶装置放置舱1.4内设有逃生弹射座椅。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述控制中心放置舱内部还设有为飞碟飞行器降落的大型降落伞和喷射装置，其出口连接于驾驶装置放置舱中心位置，当飞碟在空中飞行过程中出现故障或者断电时，同步自动顶舱盖打开，或直接爆破，然后喷射出大型降落伞给飞碟降落，可大大提高飞碟的安全性，如大型降落伞喷射失败，通过逃生弹射座椅连人带座椅一起弹出舱外，飞行员拉开身上穿戴的降落伞，扔掉座椅，进行降落，可以借用军用飞机的弹射方式，保证飞行员的安全和飞行员头部向上的弹射姿势，然后抛出降落伞。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述碟体1底部设有翻转舱门9，所述翻转舱门9内侧面设有阶梯，所述碟体1内设有从翻转舱门9至驾驶装置放置舱1.4的进出通道10，所述进出通道10内设有沿进出通道10上下的简易上下阶梯11。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述上推进装置放置舱体1.2、控制中心放置舱体1.3外表面上铺设有太阳能电池板。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述可开合顶舱盖为透明舱盖。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述环形保护支架8.1外侧还设有数个照明灯12，在夜晚可开启灯光，用于起飞和降落时照明与美化，另外飞碟的一端可设置大灯。

以本实用新型结构为基础，可作为一种新的飞行器，进行运输、旅行、勘探等活动；可作为航天飞行器使用；可作为飞碟仿真玩具等。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

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