一种航空用机械起落架的制作方法

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  • 2021-02-24 19:46:48
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实用新型涉及航空技术领域,具体涉及一种航空用机械起落架。



背景技术:

起落架作为飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件,因此人们便设计出了可收放的起落架,当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或机身之内,以获得良好的气动性能,飞机着陆时再将起落架放下来,一般的起落架起放时,需要先把舱门打开,然后实现操作,但是舱门有时会发生故障,所以针对上述问题我们提出一种航空用机械起落架。



技术实现要素:

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足,现提出一种航空用机械起落架,机构简单,操作方便,将舱门的一端铰接于气缸的侧面,另一端铰接于舱门,舱门可随起落架起落的同时开合,同时控制,避免舱门故障导致起落架无法正常工作。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现:本实用新型提出了一种航空用机械起落架,其特征在于,包括安装板、支撑杆、滑轮组和舱门,所述安装板为两层阶梯状,所述支撑杆包括气缸和伸缩杆,所述气缸的上端铰接于安装板的下层横板下端面之上,气缸的侧面与安装板的上层横板下端之间设置有铰接的第一液压伸缩杆,所述伸缩杆穿插于气缸的下端,伸缩杆的下端固定设置有减震支柱,所述滑轮组包括轮毂和轮胎,两个所述轮毂转动设置于减震支柱的下端,所述轮胎包裹于轮毂外侧,所述舱门的内侧面与气缸的侧面之间设置有铰接的第二液压伸缩。

进一步的,所述安装板的下层横板下端固定设置有第一连接座。

进一步的,所述安装板的上层横板下端固定设置有第二连接座。

进一步的,所述气缸的侧面分别固定设置有第三连接座和第四连接座。

进一步的,所述舱门的内侧面下端固定设置有第五连接座。

进一步的,所述减震支柱包括穿插连接的内筒和外筒,所述内筒和外筒之间填充有高压氮气或干燥空气。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术,具有以下有益效果:

1.机构简单,操作方便,将舱门的一端铰接于气缸的侧面,另一端铰接于舱门,舱门可随起落架起落的同时开合,同时控制,避免舱门故障导致起落架无法正常工作。

2.减震支柱包括穿插连接的内筒和外筒,所述内筒和外筒之间填充有高压氮气或干燥空气,当减震支柱压缩时,气体受到压缩,吸收能量,起到缓冲减震作用,使得飞机行驶更加平稳。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型中安装板的仰视图。

1-安装板;2-支撑杆;3-滑轮组;4-舱门;5-第一液压伸缩杆;6-减震支柱;7-第二液压伸缩;11-第一连接座;12-第二连接座;21-气缸;22-伸缩杆;23-第三连接座;24-第四连接座;31-轮毂;32-轮胎;41-第五连接座。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

如图1、图2和图3所示的一种航空用机械起落架,包括安装板1、支撑杆2、滑轮组3和舱门4,所述安装板1为两层阶梯状,所述支撑杆2包括气缸21和伸缩杆22,所述气缸21的上端铰接于安装板1的下层横板下端面之上,气缸21的侧面与安装板1的上层横板下端之间设置有铰接的第一液压伸缩杆5,所述伸缩杆22穿插于气缸21的下端,伸缩杆22的下端固定设置有减震支柱6,所述滑轮组3包括轮毂31和轮胎32,两个所述轮毂31转动设置于减震支柱6的下端,所述轮胎32包裹于轮毂31外侧,所述舱门4的内侧面与气缸21的侧面之间设置有铰接的第二液压伸缩7。

其中,所述安装板1的下层横板下端固定设置有第一连接座11;所述安装板1的上层横板下端固定设置有第二连接座12;所述气缸21的侧面分别固定设置有第三连接座23和第四连接座24;所述舱门4的内侧面下端固定设置有第五连接座41;所述减震支柱6包括穿插连接的内筒和外筒,所述内筒和外筒之间填充有高压氮气或干燥空气。

本实用新型提到的一种航空用机械起落架,其在具体使用时,安装板1安装于舱门之内,舱门4的侧铰接于舱门边沿之上,气缸21的上端铰接于安装板1的下层横板下端面之上,气缸21的侧面与安装板1的上层横板下端之间设置有铰接的第一液压伸缩杆5,启动第一液压伸缩杆5可使得气缸21竖直翻折而出,舱门4的内侧面与气缸21的另一侧面之间设置有铰接的第二液压伸缩7,支撑杆2翻折的同时顶动舱门4翻折而开,伸缩杆22穿插于气缸21的下端,气缸21可控制伸缩杆22伸长,调节滑轮组3的位置,第二液压伸缩7的伸缩可控制舱门4的翻折程度,避免舱门故障导致起落架无法正常工作。

伸缩杆22的下端固定设置有减震支柱6,减震支柱6包括穿插连接的内筒和外筒,内筒和外筒之间填充有高压氮气或干燥空气,当减震支柱6压缩时,气体受到压缩,吸收能量,起到缓冲减震作用,使得飞机行驶更加平稳。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下,本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进,均应落入到本实用新型的保护范围,本实用新型请求保护的技术内容,已经全部记载在权利要求书中。

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