一种新型内置旋翼的电动涡喷推进器的制作方法

本发明涉及推进器技术领域，尤其涉及一种新型内置旋翼的电动涡喷推进器。

背景技术：

推进器是将任何形式的能量转化为机械能的装置。通过旋转叶片或喷气(水)来产生推力的。可以用来驱动交通工具前进，或是作为其他装置如发电机的动力来源。推进器在船舶、航空等领域应用的较为广泛，主要是用来推动船舶、船艇前进的，其推动器的种类繁多，螺旋桨推进器、电动船用推进器、航空推进器、喷水推进器等等，每一种都有它特殊的用途及特点。且其结构简单，而且体积比较小，占用的面积及很小，因此，在应用的时候较为灵活，也体现了绿色环保的概念。现有的电动涡喷推进器，大多数是外置旋翼，容易带来安全隐患，而内置的旋翼存在不易于更换或者拆卸，导致推进器的使用寿命和效果降低，为此，我们提出一种新型内置旋翼的电动涡喷推进器。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型内置旋翼的电动涡喷推进器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新型内置旋翼的电动涡喷推进器，包括机翼和尾翼，所述机翼和尾翼通过螺纹连接，所述机翼和尾翼上分别设有第一螺旋片和第二螺旋片，所述尾翼左端部设有插接机构，所述插接机构包括第一限位槽、第一限位块、第一固定套、第一旋翼、柔性套和第一螺套，所述尾翼左端部呈环形设有第一限位槽，所述第一限位槽内活动连接有第一限位块，所述第一限位块呈环形设于第一固定套上，所述第一固定套中部通过轴承连接有第一旋翼，所述第一固定套左端部设有第一螺套。

优选的，所述插接机构包括固定座、第二限位槽、第二限位块、第二固定套、第二旋翼和第二螺套，所述尾翼左端部设有固定座，所述固定座左端部呈环形设有第二限位块，所述第二限位块活动连接于第二限位槽槽内，所述第二限位槽开设于第二固定套上，所述第二固定套通过轴承与第二旋翼连接。

优选的，所述第二固定套左端部设有第二螺套，所述第二螺套通过螺纹与尾翼连接。

优选的，所述第一螺套与尾翼通过螺纹连接，且第一螺套内嵌于尾翼左端部。

优选的，所述第一螺套和第一固定套之间设有柔性套，所述柔性套为柔性橡胶。

优选的，所述机翼、尾翼和插接机构中心共线，所述插接机构设于机翼和尾翼内部。

本发明提出的一种新型内置旋翼的电动涡喷推进器，有益效果在于：通过设置插接机构、机翼和尾翼结构，通过插接机构的设置，旋翼能够快速与尾翼固定，不仅易于旋翼的拆装更换，保障了电动涡喷推进器的使用效果和寿命，而且无外置旋翼的展开部分非常小巧、内置高速运转(无外置旋转引起风险)更安全，同时取代了原有飞机或者无人机用燃油的方式，能源消耗少，资源利用率高，适宜推广使用。

附图说明

图1为本发明所述的一种新型内置旋翼的电动涡喷推进器的左视示意图；

图2为本发明一种新型内置旋翼的电动涡喷推进器的第一实施例的局部主剖图；

图3为本发明一种新型内置旋翼的电动涡喷推进器的第一实施例的左剖图；

图4为本发明一种新型内置旋翼的电动涡喷推进器的右视示意图；

图5为本发明一种新型内置旋翼的电动涡喷推进器的第二实施例的局部主剖图；

图6本发明一种新型内置旋翼的电动涡喷推进器的第一实施例的左剖图。

图中：1机翼、2尾翼、3第一螺旋片、4第二螺旋片、605插接机构、5第一限位槽、51第一限位块、52第一固定套、53第一旋翼、54柔性套、55第一螺套、6固定座、61第二限位槽、62第二限位块、63第二固定套、64第二旋翼、65第二螺套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：

请参阅图1、2、3和4，本发明提供一种技术方案：一种新型内置旋翼的电动涡喷推进器，包括机翼1和尾翼2，所述机翼1内固定有永磁加能器定子极组件，永磁加能器定子极组件内侧设有永磁转子单元，永磁转子单元通过轴承安装在插接机构605和尾翼2之间。该电动涡喷发动机通过直流电最高转速可达到三万转，功率提升效果显著，结构简单，安全性强，不易受损。且能够取代了原有飞机或者无人机用燃油的方式，相比现有的有滑翔机、要燃油的涡喷发电机，耗材少，资源利用率高，所述机翼1和尾翼2通过螺纹连接，所述机翼1和尾翼2内腔相通，所述机翼1和尾翼2上分别设有第一螺旋片3和第二螺旋片4，所述第一螺旋片3的旋向与第一旋翼53和第二旋翼64的旋向相反，所述尾翼2左端部设有插接机构605，通过插接机构605的设置，旋翼能够快速与尾翼2固定，且易于旋翼的拆装更换，保障了电动涡喷推进器的使用效果和寿命，所述机翼1、尾翼2和插接机构605中心共线，所述插接机构605的设置，能够提高尾翼2和旋翼的连接效率，所述插接机构605设于机翼1和尾翼2内部。所述插接机构605包括第一限位槽5、第一限位块51、第一固定套52、第一旋翼53、柔性套54和第一螺套55，所述尾翼2左端部呈环形设有第一限位槽5，所述尾翼2的左端部设有凹槽，所述凹槽侧壁呈环形设有第一限位槽5，所述第一限位槽5的数量与第一限位块51的数量相对应，通过使第一限位块51设于第一限位槽5内，能够限制第一固定套52的转动，对于第一固定套52的轴向运动，通过第一螺套55与尾翼2的螺纹连接来限制，设置柔性套54，能够提高第一固定套52的固定稳定性，所述柔性套54材质可以为柔性橡胶，通过柔性套54的弹性，能够增加第一固定套52和第一螺套55的韧性，所述第一限位槽5内活动连接有第一限位块51，所述第一限位块51呈环形设于第一固定套52上，所述第一固定套52中部通过轴承连接有第一旋翼53，所述第一固定套52左端部设有第一螺套55。所述第一螺套55与尾翼2通过螺纹连接，且第一螺套55内嵌于尾翼2左端部。所述第一螺套55和第一固定套52之间设有柔性套54，所述柔性套54为柔性橡胶。

使用时，该种新型内置旋翼的电动涡喷推进器，使用时，通过第一旋翼53旋转不断或喷气(水)来产生推力，用来驱动交通工具前进，或是作为其他装置如发电机的动力，在对第一旋翼53拆卸更换时，通过旋转取下第一螺套55，由于柔性套54的弹力作用，第一螺套55更易取下，通过使第一限位块51从第一限位槽5内脱离，便可以对其更换。

实施例二：

请参阅图1、2、5和6本发明提供一种区别于实施例一的方案为：所述插接机构605包括固定座6、第二限位槽61、第二限位块62、第二固定套63、第二旋翼64和第二螺套65，所述尾翼2左端部设有固定座6，所述固定座6可以与尾翼2固定焊接，所述尾翼2的左端部设有凹槽，所述凹槽截面为圆形，所述固定座6的外径与凹槽的槽宽相等，所述第二限位块62固定焊接于第二限位块62上，所述第二限位块62和第二限位槽61的数量相对应，所述固定座6左端部呈环形设有第二限位块62，所述第二限位块62活动连接于第二限位槽61槽内，所述第二限位槽61开设于第二固定套63上，所述第二固定套63通过轴承与第二旋翼64连接。所述第二固定套63左端部设有第二螺套65，所述第二螺套65通过螺纹与尾翼2连接。

使用时，该种新型内置旋翼的电动涡喷推进器，使用时，通过第二旋翼64旋转不断或喷气(水)来产生推力，用来驱动交通工具前进，或是作为其他装置如发电机的动力，在对第二旋翼64拆卸更换时，通过旋转取下第二螺套65，使第二限位块62从第二限位槽61内脱离，从右向左拉动第二旋翼64，便可以对其拆卸更换，操作简单，使用方便。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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