用于航空飞行器的乘组休息舱及其构造方法和航空飞行器与流程

本发明涉及一种航空飞行器的乘组休息舱，本发明还涉及一种包括这种一种用于乘组休息舱的航空飞行器以及一种用于航空飞行器的乘组休息舱的构造方法。

背景技术：

乘组休息舱是长远程飞机特有的设备，为乘务员提供短暂休息区域。乘组休息舱是相对封闭、私密的空间，应满足人体工程学设计及视觉艺术设计要求，使人感觉温馨、舒适。

乘组休息舱的铺位多占用顶部行李架空间，航空公司通常会最大化利用空间来装更多的乘客，受客舱顶部空间限制，休息隔间和铺位设计得非常狭窄。传统的铺位设计通过固定式隔板，相应的铺位垫、滑轨和隔帘将休息室划分为固定个数的铺位区域。但不同航线乘务员人数不同，空中乘务员在长途飞行中会分批轮流休息，同一时间需要去乘组休息室的人员不是固定的。当铺位数量设计为固定个数而休息人数不足时，并不能充分利用空间。

本发明的目的在于将传统的固定式铺位设计变为灵活型可调整铺位设计，通过可动隔板、可移位隔帘、可拆分铺位垫等实现了铺位变化的实现。根据休息室功能要求，在保证铺位数满足休息人数的同时，最大限度地提高舒适程度。

技术实现要素：

为了克服现有技术的劣势，本发明设计了可动隔板，并按移动路径设计了与之匹配的隔帘、左右可拆分铺位垫等，通过移动操作灵活性调整乘组休息舱的空间和铺位个数，在保证铺位数满足休息人数的同时扩宽了铺位的空间，最大限度地提高乘组人员休息的舒适度。

将不同情况进行定义和舒适性分析，通过本发明的乘组休息舱，舒适性大大提高。

情景1：铺位划分为初始状态，以八个铺位为例进行介绍，此时，可以满足平躺需求，但侧翻身困难，休息不适。

情景2：通过可动隔板、可移位隔帘、可拆分铺位垫等，铺位灵活变动为六个，此时经过变换后，在部分铺位上可以翻身，手臂可舒展，休息程度舒适。

情景3：通过可动隔板、可移位隔帘、可拆分铺位垫等，铺位灵活变动为七个，此时经过变换后，在部分铺位上可以翻身，手臂可舒展，休息程度舒适。

与传统方式的乘组休息舱铺位划分(采用的是固定式隔板结构，铺位划分是固定不可变的)相比，本发明在不占用休息室外客舱空间的情况下，大大提高了休息室内的舒适性，相比竞争产品也有显著市场竞争性提高。

为此，根据本发明的一个方面，本发明提供了一种用于航空飞行器的乘组休息舱，所述乘组休息舱具有沿着所述乘组休息舱的长度方向延伸的纵向轴线、第一横向端壁和第二横向端壁，所述乘组休息舱包括：

第一区域；

第二区域；

位于所述第一区域和第二区域之间的中间区域；

其中所述中间区域包括分别限定两个铺位的两个固定隔室和位于所述两个固定隔室之间的中间过道，所述固定隔室分别具有平行于所述纵向轴线的纵向壁和垂直于所述纵向壁的两个横向壁，其中所述固定隔室彼此相对地定位在所述中间区域中，并且所述固定隔室的纵向壁限定所述中间过道，所述中间过道具有供乘员进出的开口，所述固定隔室的纵向壁分别具有通过不可移位隔帘覆盖的门口；

其中，所述第一区域和所述第二区域中分别设置平行于所述纵向轴线的两个可动隔板，所述可动隔板分别与所述固定隔室的纵向壁对准，并且被构造成能够同时从部署位置纵向移动到收纳位置，在所述部署位置，所述可动隔板分别抵靠所述乘组休息舱的第一横向端壁或第二横向端壁并分别将所述第一区域和所述第二区域均分成三个铺位，在所述收纳位置，所述可动隔板分别与所述固定隔室的纵向壁重叠。

根据本发明的优选实施方式，所述第一区域和所述第二区域还分别设置用于所述三个铺位的中间铺位的第一可移位隔帘和用于所述三个铺位的其他两个铺位的两个第二可移位隔帘，其中在所述可动隔板位于所述部署位置时，所述第一可移位隔帘围绕所述中间铺位的周边呈“]”形状，而所述第二可移位隔帘围绕所述其他两个铺位的周边呈“l”形状，在所述可动隔板位于所述收纳位置时，所述第一可移位隔帘与所述纵向轴线对准并纵向贯穿所述第一区域或所述第二区域，所述第二可移位隔帘垂直于所述纵向轴线并与所述固定隔室的横向壁相邻，由此将所述第一区域或第二区域均分成两个铺位。

根据本发明的优选实施方式，所述可动隔板被构造成能够通过设置在所述乘组休息舱的天花板和地板上的滑轨来移动。

根据本发明的优选实施方式，所述第一可移位隔帘和所述第二可移位隔帘被构造成能够通过设置在所述乘组休息舱的天花板上的滑轨来移动。

根据本发明的优选实施方式，所述可动隔板具有能够在所述滑轨中滑动的滑块。

根据本发明的优选实施方式，所述第一区域和所述第二区域中分别设置两个整体式铺位垫和位于两个整体式铺位垫之间的一个可拆分铺位垫。

根据本发明的优选实施方式，在所述可动隔板位于所述部署位置时，所述可动隔板能够在所述整体式铺位垫和所述可拆分铺位垫之间延伸，在所述可动隔板位于所述收纳位置时，所述第一可移位隔帘能够在所述可拆分铺位垫的两半之间延伸。

根据本发明的另一方面，提供一种航空飞行器，所述航空飞行器包括根据本发明的乘组休息舱。

根据本发明的再一方面，提供一种用于根据本发明的乘组休息舱的布置方法，该方法包括：

i.将所述第一区域和所述第二区域中的两个可动隔板配置成分别位于所述部署位置，使得所述第一可移位隔帘围绕所述中间铺位的周边呈“]”形状，使得所述第二可移位隔帘围绕所述其他两个铺位的周边呈“l”形状，从而将所述乘组休息舱划分为八个铺位；

ii.纵向移动所述第一区域中的可动隔板到所述收纳位置，使得所述第一区域中的第一可移位隔帘与所述纵向轴线对准并纵向贯穿所述第一区域，并保持所述第二区域中的所述可动隔板、第一可移位隔帘和第二可移位隔帘不动，从而将所述乘组休息舱划分为七个铺位；并且

iii.进一步地纵向移动所述第二区域中的可动隔板到所述收纳位置，使得所述第二区域中的第一可移位隔帘与所述纵向轴线对准并纵向贯穿所述第二区域，并保持所述第一区域中的所述可动隔板、第一可移位隔帘和第二可移位隔帘不动，从而将所述乘组休息舱划分为六个铺位。

附图说明

为了更好地理解本发明的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的优选实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本发明的优选实施方式，对本发明的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。

图1是根据本发明的用于航空飞行器的乘组休息舱的立体图，其中可动隔板都处于部署位置。

图2示出可动隔板处于部署位置时不可移位隔帘、第一可移位隔帘和第二可移位隔帘的布置情况。

图3是根据本发明的用于航空飞行器的乘组休息舱的立体图，其中可动隔板都处于收纳位置。

图4示出可动隔板处于收纳位置时不可移位隔帘、第一可移位隔帘和第二可移位隔帘的布置情况。

图5示出可动隔板从部署位置纵向移动到收纳位置时，第一可移位隔帘和第二可移位隔帘的移动路径。

图6是根据本发明的用于航空飞行器的乘组休息舱的立体图，其中一个可动隔板处于部署位置而另一个可动隔板处于收纳位置。

图7是根据本发明的用于航空飞行器的乘组休息舱的可动隔板的视图。

图8是根据本发明的用于航空飞行器的乘组休息舱的整体式铺位垫和可拆分铺位垫的示意图。

具体实施方式

仅是根据本发明的优选实施方式，本领域技术人员可以在所述优选实施方式的基础上想到能够实现本发明的其他方式，所述其他方式同样落入本发明的范围。在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等，参考附图中描述的方向使用，其中“纵向”指的是航空飞行器的长度方向。本发明的实施例的部件可被置于多种不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。具体地，本文中所述的“纵向轴线”指的是纵向贯穿航空飞行器的长度方向的轴线，“纵向”指的是航空飞行器(乘组休息舱)的长度方向，“横向”指的是与“纵向”垂直的方向。

在本发明的乘组休息舱1中，乘组休息舱1具有纵向轴线、第一横向端壁1a和第二横向端壁1b，并且乘组休息舱1包括第一区域l、第二区域r和位于第一区域l和第二区域r之间的中间区域m。

中间区域m包括限定两个固定铺位的两个固定隔室2(图1示出了上下两个固定隔室2，由于两个固定隔室2配置相同，只对一个固定隔室2进行说明)和位于两个固定隔室2之间的中间过道(未标注)。固定隔室2分别具有平行于纵向轴线的纵向壁2a和垂直于纵向壁的两个横向壁2b。固定隔室2彼此相对地定位在中间区域m中，并且固定隔室2的纵向壁2a限定所述中间过道(未标注)，中间过道具有乘员进出开口e。乘员从进出开口进入乘组休息舱。乘员进入后，有多个铺位可以选择，根据当前的空置情况进入所需铺位即可。固定隔室2的纵向壁分别具有通过不可移位隔帘9覆盖的门口(未标注)。

根据本发明，第一区域l和第二区域r中分别设置平行于纵向轴线的两个可动隔板3，可动隔板3分别与固定隔室2的纵向壁2a对准，并且被构造成能够同时从部署位置纵向移动到收纳位置。在部署位置，可动隔板3分别抵靠乘组休息舱1的第一横向端壁1a或第二横向端壁1b并分别将第一区域l和第二区域r均分成三个铺位，在收纳位置，可动隔板3分别与固定隔室2的纵向壁2a重叠。可动隔板3为硬材质，并能够进行直线移动。

第一区域l和第二区域r还分别设置用于三个铺位的中间铺位第一可移位隔帘4和用于三个铺位的其他两个铺位的两个第二可移位隔帘5a和5b，即每个铺位对应一个隔帘。隔帘材质为软材质，便于进行较大折角或弧度的移动。在可动隔板3位于部署位置时，第一可移位隔帘4围绕三个铺位的中间铺位的周边呈“]”形状，而第二可移位隔帘5a和5b围绕三个铺位的其他两个铺位的周边呈“l”形状。在可动隔板3位于收纳位置时，第一可移位隔帘4被移动成与纵向轴线对准并纵向贯穿第一区域l或第二区域r，第二可移位隔帘5a和5b被移动成垂直于纵向轴线并与固定隔室2的横向壁2b相邻。

图1是根据本发明的用于航空飞行器的乘组休息舱的立体图，其中可动隔板3都处于部署位置。如图1所示，在可动隔板3在处于部署位置时，可动隔板3分别抵靠乘组休息舱1的横向端壁1a、1b。此时，第一可移位隔帘4围绕三个铺位的中间铺位的周边呈“]”形状，第二可移位隔帘5a和5b围绕三个铺位的其他两个铺位的周边呈“l”形状，由此将乘组休息舱划分为八个铺位。

图2示出了可动隔板3都处于部署位置时，第一可移位隔帘4和两个第二可移位隔帘5a和5b的布置情况。

图3是根据本发明的用于航空飞行器的乘组休息舱的立体图，其中可动隔板3都处于收纳位置。图4示出了可动隔板3都处于收纳位置时，第一可移位隔帘4和两个第二可移位隔帘5a和5b的布置情况。如图3和4所示，可动隔板3在处于收纳位置时，可动隔板3分别与固定隔室2的纵向壁2a重叠。此时，第一可移位隔帘4被移动成与纵向轴线对准并纵向贯穿第一区域l或第二区域r，第二可移位隔帘5a、5b被移动成垂直于纵向轴线并与固定隔室2的横向壁2b相邻，由此将乘组休息舱划分为六个铺位。

图5示出了可动隔板3从部署位置纵向移动到收纳位置时，第一可移位隔帘4和第二可移位隔帘5a、5b的移动路径。在可动隔板3从部署位置纵向移动到收纳位置之前需要打开隔帘后，然后纵向移动可动隔板3，进一步根据图5所示的移动路径，移动第一可移位隔帘4和第二可移位隔帘5a、5b，即两侧的隔帘5a、5b从靠近人体腰部的方向，向脚部侧边方向移动。中间的第一可移位隔帘4分别从人体两侧靠近腰部的方向移动，均移动至人体脚部的位置。

图6是根据本发明的用于航空飞行器的乘组休息舱的立体图，其中一个可动隔板3(第二区域r中的可动隔板3)处于部署位置而另一个可动隔板3(第一区域l中的可动隔板3)处于收纳位置，由此将乘组休息舱划分为七个铺位。

本发明的可动隔板和可移位隔帘的移动路径上设置相应的滑轨来保证正常移动。传统的隔板均为固定式，位置不能改变。本发明采用的是可动隔板，如图7示意所示。在可动隔板3的上下表面设计了滑块6，滑块6能够在设置在乘组休息舱的天花板或地板上的滑轨(未示出)内滑动，保证可动隔板3和可移位隔帘4和5a、5b可以在设计路径上正常移动。

当可动隔板3和可移位隔帘4和5a、5b的位置发生变化，对铺位划分进行改变时，也会影响原有的铺位垫。为了保证灵活型铺位变换的实现，也需要对铺位垫的设计进行相应调整。

传统的铺位垫是一个整体。本发明在第一区域l和第二区域r中分别设置两个整体式铺位垫7a、7b和位于两个整体式铺位垫之间的一个可拆分铺位垫8a和8b。如图8所示，铺位垫7a、7b是整体式，中间的铺位垫8是可左右拆分为铺位垫8a和铺位垫8b。在可动隔板3在处于部署位置时，铺位垫8a和铺位垫8b组合成铺位垫8。此时，可动隔板3能够在整体式铺位垫7a和可拆分铺位垫8之间以及整体式铺位垫7b和可拆分铺位垫8之间延伸。在可动隔板3位于收纳位置时，第一可移位隔帘4能够在可拆分铺位垫8的两半8a和8b之间延伸。

现在描述，根据本发明的用于航空飞行器的乘组休息舱的布置方法，该方法包括：

i.将第一区域l和第二区域r中的两个可动隔板3配置成分别位于部署位置，使得第一可移位隔帘4围绕中间铺位的周边呈“]”形状，使得第二可移位隔帘5a和5b围绕其他两个铺位的周边呈“l”形状，从而将乘组休息舱1划分为八个铺位；

ii.纵向移动第一区域l中的可动隔板3到收纳位置，使得第一区域l中的第一可移位隔帘4与纵向轴线对准并纵向贯穿第一区域l，并保持第二区域r中的可动隔板3、第一可移位隔帘4和第二可移位隔帘5a、5b不动，从而将乘组休息舱1划分为七个铺位；并且

iii.进一步地纵向移动第二区域r中的可动隔板3到收纳位置，使得第二区域r中的第一可移位隔帘4与纵向轴线对准并纵向贯穿第二区域r，并保持第一区域l中的可动隔板3、第一可移位隔帘4和第二可移位隔帘5a和5b不动，从而将乘组休息舱1划分为六个铺位。

根据本发明，从人机工效使用情况来分析，在可动隔板处于部署位置时，铺位宽度尺寸小于0.74米，人在躺着的情况下，手臂不能横向舒展；而在可动隔板处于收纳位置时，调整过的铺位宽度超过1米，手臂可以横向舒展，也可以很舒适地侧睡，最大限度地提高了休息的舒适程度。

本发明的多种实施方式的以上描述出于描述的目的提供给相关领域的一个普通技术人员。不意图将本发明排他或局限于单个公开的实施方式。如上所述，以上教导的领域中的普通技术人员将明白本发明的多种替代和变型。因此，虽然具体描述了一些替代实施方式，本领域普通技术人员将明白或相对容易地开发其他实施方式。本发明旨在包括这里描述的本发明的所有替代、改型和变型，以及落入以上描述的本发明的精神和范围内的其他实施方式。

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