一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及铁轨吊具技术领域，更具体的说，尤其涉及一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具。


背景技术：

[0002]
随着交通运输技术的高速发展以及人口流量的不断增加,地铁建设逐渐成为城市交通中的一项重要内容。
[0003]
在地铁轨道建设的过程中需要用到桁架门式吊车，通过吊车吊绳末端的吊具来起吊搬运铁轨，现有地铁轨道建设铁轨搬运吊具大多不便于人工调整装夹角度，效率较低，且与铁轨的装夹力度一般较小，在吊运的过程中容易脱钩，较为危险。
[0004]
有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具，以解决上述背景技术中提出的现有地铁轨道建设铁轨搬运吊具大多不便于人工调整装夹角度，效率较低，且与铁轨的装夹力度一般较小，在吊运的过程中容易脱钩，较为危险的问题和不足。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供了一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具，由以下具体技术手段所达成：
[0007]
一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具，包括：吊具本体、扶手、吊轮、滑座、衬套、内撑杆、橡胶帽、安装板、电动推杆；所述吊具本体顶端的左右两侧各焊接有一处扶手，且两处扶手呈左右对称；所述两处扶手之间设有两处吊轮，且两处吊轮对称设置在吊具本体顶端的左右两侧；所述吊具本体底端的左右两侧各焊接有一处滑座，且两处滑座呈左右对称；所述两处滑座的中间位置上均镶嵌有衬套，且衬套左右贯穿滑座；所述衬套的内侧滑配有内撑杆，且内撑杆的一端上镶嵌有橡胶帽，并且橡胶帽与衬套呈滑动配合；所述内撑杆的另一端与电动推杆的活塞杆端部螺纹连接；所述电动推杆通过螺栓固定在安装板上，且安装板焊接在吊具本体的底端上。
[0008]
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具所述吊具本体呈︹形状。
[0009]
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具所述扶手呈〈形管状。
[0010]
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具所述吊轮呈定滑轮状。
[0011]
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具所述滑座与安装板均呈矩形状，且滑座与安装板的底端对齐。
[0012]
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具所述
内撑杆呈矩形状。
[0013]
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
[0014]
1、本实用新型通过设置扶手呈〈形管状，且扶手在吊具本体1顶端的两侧设有左右对称的两处，便于人工通过扶手来调整装夹角度，提高装夹效率。
[0015]
2、本实用新型通过设置矩形状的内撑杆，且内撑杆的一端连接有电动推杆，使得内撑杆与铁轨的装夹力度较大，在吊运过程中不易脱钩，较为安全。
[0016]
3、本实用新型通过对一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具的改进，具有结构合理，方便调整装夹角度，效率较高，装夹力度较大，不易脱钩，较为安全的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
附图说明
[0017]
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0018]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0019]
图2为本实用新型的a-a向剖视结构示意图；
[0020]
图3为本实用新型的吊具本体与铁轨装夹状态结构示意图。
[0021]
图中：吊具本体1、扶手2、吊轮3、滑座4、衬套5、内撑杆6、橡胶帽7、安装板8、电动推杆9。
具体实施方式
[0022]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]
需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]
同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]
请参见图1至图3，本实用新型提供一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具的具体技术实施方案：
[0026]
一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具，包括：吊具本体1、扶手2、吊轮3、滑座4、衬套5、内撑杆6、橡胶帽7、安装板8、电动推杆9；吊具本体1顶端的左右两侧各焊接有一处扶手2，且两处扶手2呈左右对称；两处扶手2之间设有两处吊轮3，且两处吊轮3对称设置在吊具本体1顶端的左右两侧；吊具本体1底端的左右两侧各焊接有一处滑座4，且两处滑座4呈左右对
称；两处滑座4的中间位置上均镶嵌有衬套5，且衬套5左右贯穿滑座4；衬套5的内侧滑配有内撑杆6，且内撑杆6的一端上镶嵌有橡胶帽7，并且橡胶帽7与衬套5呈滑动配合；内撑杆6的另一端与电动推杆9的活塞杆端部螺纹连接；电动推杆9通过螺栓固定在安装板8上，且安装板8焊接在吊具本体1的底端上。
[0027]
具体的，请参阅图1，吊具本体1呈︹形状。
[0028]
具体的，请参阅图1，扶手2呈〈形管状。
[0029]
具体的，请参阅图1与图2，吊轮3呈定滑轮状，吊轮3用于与施工现场中的桁架门式吊车的吊车绳连接。
[0030]
具体的，请参阅图1，滑座4与安装板8均呈矩形状，且滑座4与安装板8的底端对齐，安装板8上开设有一处呈左右贯通的通孔，且通孔与电动推杆9的活塞杆呈间隙配合。
[0031]
具体的，请参阅图2，内撑杆6呈矩形状，与内撑杆6滑动配合的衬套5呈方形管状。
[0032]
具体实施步骤：
[0033]
电动推杆9工作时，其活塞杆伸出，推动内撑杆6从衬套5内滑动伸出，直至橡胶帽7与单条钢轨的凹槽立面接触，如图3所示，实现对铁轨的两条钢轨的内撑装夹，橡胶帽7能够有效的对钢轨表面进行防护，降低钢轨表面的磨损，内撑杆6滑动的过程中，若吊具本体1歪斜，可通过扶手2对齐进行角度调整，电动推杆9的活塞杆回缩时，松开对铁轨的装夹。
[0034]
综上所述：该一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具，通过设置扶手呈〈形管状，且扶手在吊具本体1顶端的两侧设有左右对称的两处，便于人工通过扶手来调整装夹角度，提高装夹效率；通过设置矩形状的内撑杆，且内撑杆的一端连接有电动推杆，使得内撑杆与铁轨的装夹力度较大，在吊运过程中不易脱钩，较为安全；本实用新型通过对一种地铁轨道建设铁轨搬运吊具的改进，具有结构合理，方便调整装夹角度，效率较高，装夹力度较大，不易脱钩，较为安全的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。
[0035]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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